De Rally Van Haspengouw is meteen moeilijke binnenkomer van het ConXion Historic kampioenschap geworden. De vele regenval van afgelopen week had voor flink wat modder op de wegen gezorgd. De nodige tractie vinden was daardoor vaak onbegonnen werk. In dergelijke moeilijke omstandigheden spelen de PK’s minder een rol, waardoor er een verrassing mogelijk is.

Die verrassing werd genoteerd door Lieven Denys (Opel Ascona B). De West-Vlaamse spektakelman voelt zich als een vis in het water in gladde omstandigheden en liet dit zien met een knappe tweede tijd op de openingsproef in Brustem op 9sec van Yves Bruneel (Ford Escort MK2 BDA). Helaas zou dit het enige wapenfeit van Denys, die op verbinding naar KP2 opgaf door een probleem met de oliedruk van zijn motor. Ook Tuur Vanden Abeele (BMW E21 323i) kwam niet zonder kleerscheuren uit de militaire basis. De Kortrijkzaan reed lek en moest het wiel wisselen op de proef. Filip Barbier (Porsche 911) was de volgende die zijn winstkansen mocht opbergen na een lekke band op Kp2. Met ruim 6min in het krijt was de chrono onverbiddelijk voor de Porschist.

Vooraan had Yves Bruneel voldoende aan slechts twee klassementsproeven om een voorsprong van een veertigtal seconden eerste achtervolgers Dirk Deveux (Ford Escort MK2) en de Brit Stephen Hall (Triumph TR7) te verzamelen. Beiden zouden even later uit de wedstrijd verdwijnen met technische problemen. De zege van Bruneel kwam nadien nooit meer gevaar, waarmee hij zijn titelcampagne succesvol inzet. “Onze wedstrijd is heel goed verlopen. Mijn tactiek was onmiddellijk aanvallen en een kloof te slaan. Daarna moesten we enkel nog controleren,” besloot een tevreden winnaar.

Chris Debyser eindigde in zijn Fixion Ford Escort MK2 als tweede op ruim 4min, maar was na afloop toch een gelukkig man. “We maken hier vandaag met FiXion een droomstart door met Yves één en twee te worden. Dit levert ons de volle pot op bij de piloten en in het team kampioenschap. Bovendien leverde ook Patrick Mylleville knap werk af voor ConXion en wist Vincent Verschueren bij de moderne de Gr N zege te behalen. Zelf heb ik vandaag voor het spektakel gekozen toen ik merkte dat we Yves niet konden bijbenen en de marge op de derde voldoende groot was.”

Voor de laatste podiumplaats was er meer spanning. Filip Barbier vond na zijn moeilijk wedstrijdbegin het gepaste schoeisel voor zijn Porsche en startte met zes besttijden op rij een stevige remonte. Maar net toen hij de derde plaats in het vizier kreeg, werd Barbier verraden door zijn koppeling. Het werd stilaan een slagveld onder de Historics, want ook Dirk Dumon (Ascona, motor), Samuel Graham (Escort, mechanisch), Frans Van Ryckeghem (MG Gts, ?) en Tuur Vanden Abeele (krukas polie van de motor) verlieten vroegtijdig het toneel. Toch hield deze laatste een positief gevoel aan zijn opgave over, want de nieuwe motor schonk hem de voldoening om in de toekomst dichterbij de Escorts te komen.

Terwijl ze voor hem vielen als vliegen was Nico Wyffels (Escort Mk2) bij zijn nationaal debuut aardig op weg naar een podiumplaats ondanks een sputterende motor. In de slotfase moest de garagehouder uit Poperinge vanwege zijn nachtblindheid in extremis toch nog de duimen leggen voor een ontketende Patrick Mylleville (Opel Manta A). Laatstgenoemde kende een bijzonder moeilijke start op KP 1 vanwege een normtijd doordat hij een rondje te weinig reed op de showproef en tal van kinderziektes met de nieuwe motor en versnellingsbak. Eens van alle zorgen verlost, eindigde de opmars van de aannemer uit Zonnebeke op een onverhoopte podiumplaats. Stefaan Vanassche (Opel Monza) sloot de rangen als vijfde.

Team Championship:
1. Fixion 38; 2. ConXioN Rally Sport 16; 3. Hayworth Rally 15

(racb)

ConXioN Rallysport had 4 historic teams aan de start gebracht in de rally van Haspengouw. Philip Barbier, Dirk Dumon, Lieven Denys en Patrick Mylleville mochten de eer hoog houden voor het ConXioN team.

Voor Lieven Denys en Dirk Dumon (beide Opel Ascona) was het al snel afgelopen. Lieven moest reeds op KP2 opgeven met motorproblemen nadat hij op de openingsproef van Brustem een 2de tijd afklokte. Ook Dirk met co Kurt Pauwels was zeer goed gestart en had na één ronde een vijfde plaats algemeen op zak. Maar toen ook zijn motor het liet afweten, werd alle hoop gericht op Philip Barbier en Patrick Mylleville.

Philip Barbier (Porsche 911) kon na een lekke band op Halle-Booienhoven, waar heel wat tijd werd verloren, op een schitterende manier remonteren naar een 3de plaats. Toen waren de teerlingen echter al geworpen voor plaats 1 en 2 die bestemd waren voor de broeders van het FIXION team. Voor Philip en de sympathieke Daniël Defever was het echter game over na KP 9 toen na Brustem het vliegwiel los kwam te zitten.
Patrick Mylleville kon na aanpassingsproblemen van motor en boîte zo de top 4 binnensluipen. Met nog 2 KP’s te gaan werd “full attack” gegaan en met resultaat. Patrick haalde alsnog de derde plaats binnen ten koste van Nico Wyffels en haalt zo kostbare punten binnen voor het ConXioN rallysport team die voorlopig enkel het FIXION team voor zich moet dulden in het RACB Historic Team kampioenschap.
Volgende afspraak : TAC Rally Tielt op 10 april.

(conxion)

In het Belgian ConXioN Historic Rally Championship werden de eerste 2 plaatsen binnengerijfd door de 2 Ford Escorts MKII uit eigen stal en werden Yves Bruneel en Kristof Goethals de verdiende winnaars gevolgd door Chris Debyser en François Geerlandt.

Bruneel had in het begin van de wedstrijd reeds vroeg het verschil gemaakt op de showproef van Brustem. Na heel wat opgaves (Denys, Deveux, Dumon, …) en een lekke band van Philip Barbier kwam de zege nooit meer in het gedrang. Ook Debyser had een comfortabele 2de plaats waardoor het spektakelgehalte de voorkeur kreeg op de tijden. Zo kon het pasgeboren FIXION team de eerste zege reeds noteren en staat het 1ste in het RACB Historic team-kampioenschap.

(fixion)

Zaterdag a.s. wordt het startschot gegeven van het Belgisch Rally Kampioenschap. En de eerste wedstrijd van het BK ziet er beloftevol uit. Zowel qua kwaliteit als kwantiteit. In de buurt van Landen gaan liefst acht WRC-auto’s de strijd aan voor de overwinning en enkele onder hen werpen zich op als titelkandidaat.

Hoed af voor de organisatoren van de Rally van Haspengouw. Ondanks een korte winterslaap slaagden zij erin een mooie openingswedstrijd klaar te stomen. De jongste editie werd slechts enkele maanden geleden verreden en dus bleef er weinig tijd om de editie 2010 in goede banen te leiden. Dankzij hun inzet, passie en geloof in een goede afloop, zijn de mannen én vrouwen van de Topspeed Rally Club Haspengouw volledig klaar voor de aftrap op 27 februari!

De deelnemerslijst op zich is al een bedanking voor de geleverde arbeid. Acht WRC-auto’s staan ingeschreven en daar vinden we enkele titelverdedigers van vorig jaar. We verheugen ons erop dat we een vervolg krijgen op de strijd die zij tot en met de finale in Hoei voerden. We hebben het natuurlijk over Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC 07) en Patrick Snijers (Subaru WRC S12), de helden van de finale van het BK Rally. Tsjoen en Snijers krijgen ook nu weer concurrentie in de strijd voor de kroon. In laatste instantie vond Melissa Debackere de nodige centen om weer op pad te trekken met de vertrouwde Toyota Corolla WRC.

Daar blijft het niet bij. Vanuit Nederland ontving RACB alvast de inschrijving voor het BK van Mark Van Eldik (Mitsubishi Lancer WRC05) en Bert de Jong (idem). Voortaan scoren RACB-vergunninghouders automatisch punten, terwijl niet Belgische vergunninghouders zich moeten inschrijven en… het recht betalen om punten te behalen!

Vanuit Nederland volgt overigens nog een belangrijke afvaardiging met ten Brinke (Ford Focus WRC08), Van Loon (Ford Focus WRC 08) en Allerts (Subaru Impreza WRC).

Het duel België-Nederland gaat verder in Groep N. Colsoul, Romain, Boon en Lhonnay zijn daar onze beste vertegenwoordigers, tegenover Van Hoof en Swaanen. En dan zij er nog smaakmakers met een achterwielaandrijver zoals de BMW Serie 3 van Lefevere of de Porsches van Bruyneel en Schmelcher.

De openingsmanche van het kampioenschap staat tevens in het teken van de start van de Citroën Racing Trophy Benelux. Deze « wedstrijd in de wedstrijd » staat zeker borg voor een spannende strijd tussen Thierry Neuville, die éénmalig uitkomt voor het New Caen Rally Sport, en Hans Weijs Jr, een Noorderbuur die de steun geniet van de Nederlandse Federatie. De twee kemphanen zullen alleszins rekening moeten houden met Caren Burton, David Croes, Xavier Baugnet, Bertrand Grooten en Stefaan Prinzie. Niet minder dan dertien formaties schreven zich in voor de Citroën Racing Trophy 2010.

Naast de 62 deelnemers in de Nationale wedstrijd, tellen we nog eens 48 kandidaten voor de openingsmanche van het RACB Rally Critérium. In het nieuwgeboren Belgian ConXion Historic Rally Championship strijden 13 oudjes met de traditionele Ford Escort, Opel Ascona, Kadett of Manta voor de overwinning.

Tussen de Historic-auto’s een Britse bemanning, die zich alvast inschreven voor de Belgische titeljacht. Het zegt veel over de stijgende waarde van het nationaal Historic-gebeuren…

Deze Rally van Haspengouw toont alleszins dat de Belgische rallysport het goed doet.

«De door RACB gekozen politiek is hier niet vreemd aan, » onderstreept Koen Wijckmans, coördinateur Rally bij de bond. «Beetje bij beetje hebben wij het BK heropgebouwd en sinds enkele jaren mogen we opnieuw spreken van een échte competitie met meerdere titelkandidaten die tot en met de finale in Hoei streden voor de titel. Elementen die een effect hadden op het belang dat deelnemers, sponsors, maar ook de media begonnen te hechten aan het BK. Het door RACB laten capteren van de beelden en het brengen van reportages op de belangrijkste zenders – reportage van elke manche op zondagnamiddag op VRT Sporza! – is aan de stijgende populariteit van de Belgische rally’s zeker niet vreemd. En wij blijven werken aan verbeteringen, zoals het in het leven roepen van een Team-kampioenschap of het partnership met ConXioN voor de Historic-rally’s. »

Zaterdag krijgen de deelnemers een vast programma aan klassementsproeven onder de wielen geschoven : Brustem, Halle-Booienhoven, Landen en Walshoutem. De eerste twee worden vier keer aangedaan, de laatste twee KP’s krijgen het veld drie keer op bezoek.

(racb)

ConXioN, het dynamische IT-bedrijf van Chris Debyser, zal haar naam nu ook koppelen aan de Ypres Historic Rally. Onlangs werd een overeenkomst bereikt met de organisatoren en voortaan gaat de wedstrijd als “Ypres Historic Rally powered by ConXioN” door het leven. De samenwerking is voor de komende 2 jaar.

Deze 18de editie van de Ypres Historic Rally powered by ConXioN blijft zoals de voorbije jaren één van de belangrijkste wedstrijden van het FIA European Historic Rally Championship en mag zich dan ook aan tal van toppers verwachten eind juni. Koersdirecteur Johan Taffin kijkt al uit naar een vlekkeloze rally. Het kloppend hart zal net als in het verleden in Boezinge zijn maar deze keer komen de Historic rijders ook over de Grote Markt van Ieper. Zo wordt de binding met grote IRC broer de “Geko Ypres Rally”, nog versterkt.

Chris Debyser van ConXioN is opgetogen over de samenwerking : “Wij zijn de laatste jaren al heel actief geweest in het Historic gebeuren in België, en voor ons is deze deal met de Ypres Historic Rally de kroon op het werk. We zijn zeer blij te kunnen samenwerken met de professionele organisatie in Ieper en ons bedrijf zal hiermee ook zeker een sterkere uitstraling krijgen.

Philip Steyaert van de Ypres Historic Rally is ook gelukkig met de komst van ConXioN : “Het is duidelijk dat we blijven groeien met de Ypres Historic Rally en de aanwezigheid van een belangrijke partner als ConXioN is weer een belangrijke stap in de goede richting. We zijn er van overtuigd dat ConXioN Boezinge zal kunnen omtoveren tot een waar rallydorp waar alle fans zich zullen thuis voelen. De “Ypres Historic Rally powered by ConXioN” is een must voor alle Historic rijders en de toeschouwers zullen eind juni eens te meer kunnen genieten van een stevig en mooi deelnemersveld.”

De “Ypres Historic Rally powered by ConXioN” start al op woensdagavond 23 juni met de traditionele shakedown in Boezinge.

(ypres)

ConXioN, het IT-bedrijf van Chris Debyser, wordt partner van het Belgisch Historic Rally-kampioenschap. De naam ConXioN zal te zien zijn in alle communicatie en voortaan hebben we het dan ook over het Belgian ConXioN Historic Rally Championship.

De komst van ConXion als partner van het BK Historic Rally is een logisch vervolg op wat ConXioN al levert aan inspanningen om de Historic-rally’s meer in de belangstelling te zetten. Naast de meer dan geslaagde deelname van Gunther Monnens stond ConXioN borg voor het inblikken van beelden in Ieper en Roeselare en in 2010 treden zij nog meer op het voorplan als hoofdsponsor van de Ypres Historic Rally!

“Voor elke manche van het Belgian ConXioN Historic Rally Championship voorzien we een uitgebreide reportage op Pitstop Life TV, waarbij we niet alléén aandacht zullen hebben voor onze piloten of de toppers,” verduidelijkt Chris Debyser. “Alle deelnemers zullen aan de beurt komen. Bovendien zijn de beelden beschikbaar voor andere zenders. En dankzij het akkoord om ConXioN als partner te koppelen aan het Historic-kampioenschap, krijgen we de return als kers op de kaart. En dat is een uitstekende zaak voor onze dagelijkse business.”

“Het partnership met ConXioN laat ons toe om nog meer zichtbaarheid te geven aan de Historic-rally’s,” stelt Koen Wijckmans, coordinator van het BK Rally. “Op dat vlak leverde RACB al heel wat inspanningen, zoals de creatie van een Team Historic-kamDankzij ConXioN gaan we de aandacht voor de Historic nog verbeteren.”

(racb)

Uiteraard speelden de moeilijke weersomstandigheden in zijn voordeel, maar Bruno Thiry heeft op een schitterende manier een leegte op zijn palmares ingevuld. De ex-wk-rallyrijder trotseerde koude, ijzel, sneeuw, regen en modder om zo de vijfde editie van de Legend Boucles de Spa op zijn naam te schrijven.

Ondanks een lekke band tijdens de enige passage op Theux en een coëfficiënt van 1.25 won Thiry een opnieuw prachtige uitgave van de Legend. Meer dan 30.000 toeschouwers volgden de Audi Quattro Gr.4 en de 300 andere deelnemers. “Ik heb nooit zoveel volk op een rally gezien”, lachte de immer spectaculaire Brit Solloway.
Thiry leidde bijna van start tot finish en was bovendien in 7 van de 15 RT’s ook de snelste. Uiteindelijk won hij met 23 punten voorsprong op de ex-wereldkampioen Waldegard.

Bruno Thiry: “Ik heb enorm van deze fantastische rally genoten, de wagen was super, de communicatie aan boord verliep prima en het hele project met Nicolas Gilsoul en mijnheer Morani was geweldig. Aan de finish had ik nog wat stress, omdat er sprake was van een vergissing in de tijdsopname, maar dat bleek loos alarm. Uiteindelijk waren wij de snelste.”

Achter de winnaar reed Bjorn Waldegard, 25 jaar na zijn zege in een… Audi Quattro, naar een tweede plek en de officieuze zege in de Escort Cup. “Ik heb een schitterende dag beleefd aan de zijde van Stéphane (Prévot), zonder meer één van de beste corijders uit mijn halve eeuw durende carrière”, aldus Waldegard. De nog steeds zeer snelle 66-jarige Zweed ging in Spa op het podium de meervoudige winnaar Patrick Snijers vooraf, terwijl een andere musketier, Robert Droogmans, er in de voorlaatste RT op een ijsplek hard afging. Marc Duez reed een rondje te weinig in de RT van Paradis en verloor meteen 600 punten. Weg was een eventuele zege voor Duez en Wauters.

Achter de oude rotten was Kurt Heckters één van de betere jongeren, voor de man van het RACB National Team, Thierry Neuville. Vlak voor beide heren reed Freddy Loix, samen met zijn vrouw, in de schitterende MI Fiat Ritmo naar een briljante 4de plek en hij redde zo de eer van het Abarth-team dat zowel Didi en Duval al na één RT met motorproblemen verloor. Ook François Chatriot ging er al vroeg uit. In RT2 vergalde een stukke koppeling zijn plezier. Vandewauwer had ook technische problemen en Bouvy, eerder al van de baan geraakt, werd uit wedstrijd gezet wegens onaanvaardbaar rijdgedrag op een verbindingsrit. Het waren uiteindelijk de Scandinaven Stig Blomqvist en Harri Rovanpera die naar plaats 7 en 9 reden, met tussen hen in de Maxi MINI van François de Spa , terwijl we de Opel van Pascal Gaban op plaats 10 terugvonden.

De spektakelprijs gaat naar de prachtige Mercedes van Timothy Van Parijs, terwijl Bertrand Baguette een schitterend rallydebuut maakte. Zonder een lekke band op Saive zou onze eenzitterhoop zeker in de top-20 geëindigd zijn.

In de Classic won José Lareppe na de Monte Carlo nu ook de Legend Boucles de Spa, voor Domique Holvoet en Claude Verhelle.

Tot slot een dankwoord aan vader en zoon Vatanen die het publiek een enorme show bezorgd hebben, en we hopen hen dan volgend jaar ook zeker terug te zien. Nog 364 maal slapen…

Einduitslag: 1. Thiry-Gilsoul (Audi Quattro Gr.4) 460,74 punten; 2. Waldegard-Prévot (Zwe-Bel/Ford Escort MKII Gr.4) op 22.62 ; 3. Snijers-Vermeulen (Ford Escort MKII Gr.4) op 54.89; 4. Loix-Brone (Fiat Ritmo Gr.A) op 130.22; 5. Heckters-Gressen (Ford Escort MKII GR4) op 139,72 ; 6. Neuville-Braquet (Ford Escort MKII) op 186.78; 7. Blomqvist-Jakobsson (Zwe/Ford Escort MKII) op 210,76 ; 8. De Spa-Grogna (Mini Cooper) op 275,90 ; 9. Rovanpera-Muth (Fin-Bel/Porsche 911) op 284,64 ; 10. Gaban-André (Opel Kadett GTE) op 325 ;43 ; 11. Van de Wauwer-Marnette (Lancia Beta Monte-Carlo) op 352.46 ; 12. Bergsteyn-Buysmans (NL/Opel Kadett) op 361,38 ; 13. Doctor-Badenberg (NL/Ford Escort Gr.4) op 387,72 ; 14. Delhez-Moors (Ford Escort) op 463,42 ; 15. Leens-Leyh (Mini Cooper) op 492,22 ; 16. Stouf-Erard (Ford Escort Gr.4) op 493,26 ; 17. Reuter-Vandevorst (Porsche 914) op 507,36 ; 18. Clause-Bodarwe (Ford Escort MKII Gr.4) op 518,90 ; 19. Melse-Melse (NL/Porsche 911) op 555,86 ; 20. Fagot-Gridelet (Ford Escort) op 601,98 ;…

(legend)

De laatste nieuwtjes zijn altijd de leukste en dat geldt blijkbaar ook voor deze editie van de Legend Boucles de Spa. In samenwerking met Joris Erard en Christian Kelders, krijgen we niet twee, maar drie ex-wereldkampioenen uit het Hoge Noorden op bezoek. De Fin Ari Vatanen werd wereldkampioen in 1981, won viermaal de Dakar en was recent nog de grote uitdager van Jean Todt in de strijd om het voorzitterschap van de FIA.

Vatanen zakt dit weekend naar Spa af om er achter het stuur van een Opel Ascona Type A met 220 pk uit de stal van het SMS Team van Stephen Van Kemmel de strijd met de tegenstand aan te binden. Vatanen maakte in een soortgelijke wagen zijn debuut in het Finse rallykampioenschap in 1974 en bovendien zal niemand minder dan zijn eigen 19-jaar oude zoon, Max, naast hem zitten. Vatanen rijdt met het nummer S1, de facto buiten competitie, maar dat zal hem er niet van weerhouden om voor het spektakel te zorgen.

Ari Vatanen: “Ik heb veel over de rally gehoord en heb veel vrienden in België, daarom zak ik ook naar Spa af. Maar ik wil vooral het publiek een fijne tijd bezorgen, net als de organisatoren. Uiteraard is het bijzonder om met mijn zoon te starten en ik kijk dan ook enorm naar zaterdag uit!”

(legend)

De kogel is door de kerk: Eric van de Poele en Jean-François Chaumont werken samen de Boucles af. De ambassadeurs van die ‘andere’ Ardense klassieker – de 24 uur van Francorchamps – komen aan de start met een Porsche uit de ateliers van Claudio Siriani.

Zo kunnen VdP en JFC zich wagen aan een wat aparte stijloefening, die op zijn zachtst gezegd ver verwijderd is van hun gebruikelijke biotoop, het circuit. Om maar te zeggen dat de ambities van het duo heel bescheiden zullen zijn. Geen sprake van dat ze zich willen opwerpen tot outsiders: dit jaar is het niveau van het startveld van de Legend Boucles de Spa bijna niet te vatten en zullen de ereplaatsen heel, heel duur zijn!

“We willen ons vooral zo veel mogelijk amuseren”, legt Eric uit. “Door de auto zonder ook maar één kras aan de finish te brengen en ons zeker niet belachelijk te maken!” Want hoewel het niet zijn gebruikelijke discipline is, mag het stuurtalent van de vijfvoudige winnaar van de 24 uur van Francorchamps ook in een rally niet worden onderschat. Zijn zeldzame deelnames in de rallysport toonden duidelijk aan dat VdP best een woordje kan meepraten. Tijdens de Neige & Glace van 2005, toen al met een Porsche, wist hij zijn mannetje te staan, net zoals tijdens de Wallonie van 2003, toen hij zich in de Saxo Cup in de kijker wist te rijden. En in 1993 was hij tijdens de Boucles zelfs ouvreur voor Grégoire de Mévius.

De omgeving is hem dus niet helemaal vreemd, en dat is nog minder het geval voor zijn corijder, Jean-François Chaumont. De grote baas van de 24 uur liet op de Ardense chronoritten al in 2006 van zich spreken, ook toen naast een groot circuitkampioen, Jean-Michel Martin. Ze wisten uiteindelijk beslag te leggen op de derde podiumplaats.

Noteren we nog dat Eric en Jean-François aan de start zullen komen met een 911 Groep 4, uit 1982. Onder de motorkap steekt een drieliter van 320 paarden sterk. Een betrouwbare auto, met heel wat power. Indien er enkele sneeuwvlokken zouden vallen, dan kan er spektakel geleverd worden… en zit er voor Kuifje en zijn kompaan misschien wel een plaatsje bij de eerste 10 in.

(chaumont)

Oud historic kampioen Yves Bruneel maakt, na een tussenstop bij de Moderne, zijn rentree bij de Historics voor een volledige BK campagne.

Yves Bruneel : “Na onze schitterende ervaring vorig jaar met de Escort BDA in Ieper had ik er toen reeds een vervolg aan willen breien want het smaakte zeker naar meer. Onze 2de plaats was immers een sterke motivatie om met een dergelijke wagen terug eens aan de start te staan van een volledig kampioenschap. Samen met mijn co Kristof Goethals en Chris ConXioN werd mij een fantastisch voorstel gedaan vanuit hun nieuw project FIXION. Het duurde niet lang vooraleer ik mijn sponsors kon overtuigen om mee te stappen in dit verhaal. Ik ben ongelooflijk content en zal er alles aan doen om zo hoog mogelijk in het kampioenschap te eindigen!”

(fixion)

Tim Van Parijs zal samen met zijn teamgenoot Kurt Heyndrickx de 2010 editie van de Legend Boucles de Spa rijden in een Mercedes 500 SLC Rally van Silver Arrows Racing. Het wordt voor Tim zijn 6de deelname aan de Boucles de Spa en derde keer in de Legend categorie.

Tim Van Parijs is alvast heel enthousiast over de Mercedes 500 SLC waarmee hij gaat deelnemen: “Ik had vorig jaar al eens de gelegenheid om met deze wagen de shakedown van de 24u van Ieper te rijden en ik was onmiddellijk onder de indruk van de fantastische wegligging van de 500 SLC. Het vloeiend parcours van de Boucles de Spa is daarom uitstekend geschikt voor een wagen met een rijk koppel en goede hernemingen zoals de Mercedes.”

Ondanks het feit dat hij met deze wagen nog geen volledige rally heeft gereden, is Tim helemaal niet ongerust: “Normaal rijden wij met een Porsche 911 GT3 en eigenlijk is die heel vergelijkbaar met de Mercedes 500 SLC. Net als de Porsche is de Mercedes een achterwielaangedreven wagen en de sequentiële bak van de Porsche is bij de Mercedes een automatische versnellingsbak met 4
verhoudingen. Veel aanpassingen zullen we dus niet nodig hebben.”

Bart Vanhaverbeke, oprichter van Silver Arrows Racing is bijzonder tevreden met de deelname van het team Van Parijs-Heyndrickx: “Wij zijn heel blij om een meervoudig Belgisch kampioen rally aan het stuur van onze wagen te hebben. Dit is het mooiste bewijs van het vertrouwen in onze organisatie en vooral de betrouwbaarheid en competitiviteit van onze wagen. Wij zullen dan ook
alles in het werk stellen om Tim en Kurt zo goed mogelijk te ondersteunen zodat zij een mooie ereplaats in de rangschikking kunnen behalen.”

Over zijn ambities is Tim Van Parijs duidelijk: “Onze beste plaats in de Legend Boucles de Spa was een 24ste plaats in 2009 met een Ford Escort. Ondanks het feit dat het deelnemersveld dit jaar een pak sterker en internationaler is, hopen we met de Mercedes 500 SLC minstens de top 15 te halen. Veel zal echter afhangen van de staat van het parcours want met veel sneeuw en ijzel voelt deze wagen zich helemaal in zijn sas.”

(silver arrows)

De top is bereikt… Beter kan niet… Succes op zijn hoogtepunt… Dat waren enkele van de commentaren afgelopen seizoen bij de vierde editie van de Legend Boucles de Spa. Maar de vijfde uitgave doet nog beter. 333 deelnemers en een vijfsterrendeelnemerslijst, een mystery guest en wie weet nog een late grote naam. Nog 22 maal slapen en we zijn er!

Blomqvist en Waldegard als … Escort

Een legende in de Legends: Stig Blomqvist. Op zijn 63ste is hij nog steeds even gepassioneerd, de winnaar van de rally in 1976 en 1980 met Saab en in 1994 (Porsche 911) in de historische proef en tevens uiteraard ook ex-wereldkampioen (1984). Hij is dit jaar aan zijn zesde deelname in Spa toe (ook in 1989 finishte hij op het podium met een Lancia in Camel kleuren) en hij zal de sterattractie van 2010 zijn. De « Stig » doet het met een Ford Escort MKII look Groep 4 van Heritage Garage, dat niet minder dan 12 van 59 Escort inzet.
Maar hij komt niet alleen, want ook de winnaar van de Boucles in 1985 met Audi Quattro, Bjorn Waldegard, is van de partij. Hij was de eerste wereldkampioen in 1979, won de rally van Monte-Carlo en recent zijn tweede historische Safari… en hij krijgt niemand minder dan Stéphane Prévot naast zich, met wie hij al testte in Kenia. Zij doen het aan boord van een volledig gerestaureerde Escort MKII BDA Gr. 4 in de kleuren van Kinley (remember Gilbert Staepelaere) uit de stal van Christophe Jacob.

Bug en Rovanpera voor de zege

Naast deze beide legendes zien we nog twee ex-winnaars van WK-proeven, met name Philippe Bugalski, ex- Citroën-rijders, die ondertussen mee het team van Citroën leidt en Harry Rovanpera, die als rijder lange tijd voor Peugeot en Mitsubishi uitkwam.
De Fransman doet het met een Audi Quattro Gr.4 uit 1984 en was al ooit bij ons aan het werk in een R5 GT Turbo. Bugalski heeft zijn deelname aan onze landgenoot, Yves-Mathieu Parent, te danken, die meteen ook zijn corijder is. Er moet voor alle duidelijkheid nog wel een klein deel van het budget rondgemaakt worden. De
« Flying Finn », die ook al de Historic in Roeselare deed, doet het met een gloednieuwe Porsche 911 Gr.B uit de ateliers van Delahaye Racing. John Muth zit naast Rovanpera.

Mystery driver

Meteen kent u al vier ernstige kandidaten op de zege, waarbij zich nog een vijfde buitenlandse gast voegt. Maar de naam van deze man of vrouw blijft geheim… In ieder geval weten we wel dat hij of zij het met een knalrode Mazda RX7 Gr.B van Christophe Jacob zal doen. U mag zich dus aan heel wat wankelgeweld verwachten. Vanaf vandaag lichten we tot de rally dagelijks een tip van de sluier. Nog even geduld dus…

Koen Wauters en de drie musketiers

Uiteraard krijgen de vijf buitenlandse sterren ook heel wat Belgische tegenstand. Laten we beginnen met de drie musketiers, die elkaar terugvinden op de wegen rond Spa en ook een nieuwe zege op hun rijk gevulde palmares willen inschrijven. De man die de voorbije twee edities won en ook al zesmaal in de moderne versie zegevierde doet het met een Escort MKII BDA Gr.4 Geko, de wagen waarmee hij overigens twee jaar geleden ook al won. Hij mag dit jaar opnieuw op de tegenstand van twee oude kompanen rekenen: Marc Duez en Robert Droogmans. Na een poging in een Quattro en een Manta 400, zal Duez het weer met zijn oude liefde doen, de Porsche 911 Gr.4 uit de ateliers van Claudio in Verviers. Naast hem zit trouwens niemand minder dan Koen Wauters, vicekampioen Belgian GT…
Ook de derde musketier, Robert Droogmans, maakt na zijn vuurwerk van afgelopen seizoen terug zijn opwachting. Hij zit aan het stuur van een zeer goede Ford Escort MKII BDA van Paul Lietaer. Tegensturen is de boodschap.

Thiry in een Audi Quattro Gr.4, Duval en Loix met Fiat !

Ook de volgende generatie rallytalenten uit ons land doet het opnieuw in de Legend Boucles de Spa. Bruno Thiry, Freddy Loix en François Duval waren de afgelopen jaren in het WK actief en nemen het nu in en om Spa tegen de verzamelde concurrentie op.
Thiry is daarbij het best gewapend, zeker in geval van winterse omstandigheden. De man uit Saint-Vith wil absoluut de wedstrijd winnen en doet daarvoor op een Audi Quattro Gr.4 uit het Zuiden van Frankrijk beroep. Het beest in fabriekskleuren zal vooral op de Clémentine meer dan zijn mannetje staan.
« Just for fun » is het motto van « Fast Freddy » en « Dudu » in de Boucles. Zij doen het aan boord van een Fiat Ritmo Abarth Gr.A ex-Willy Plas (Loix) en een Fiat 124 Spider Groep 3 (5de in de Sanremo 1973) voor de man uit Cul-des-Sarts. Beide wagens zijn meer dan waarschijnlijk niet voldoende sterk om echt voor het klassement te gaan, maar show, ja dat mogen we wel verwachten.

Vande en zijn Lancia Beta Monte-Carlo

Andere rallyrijders uit ons landje hopen ook een rol in de debatten en de strijd om het podium te spelen: Bernard Munster en zijn echtgenote Andrée (Porsche), maar ook Jean-Pierre Van de Wauwer in zijn Lancia Beta Monte-Carlo (vorig jaar tweede), de Opel Kadett van Pascal Gaban (tenzij hij nog iets anders uit de kast haalt …), de Ascona van Marc Timmers en Xavier Bouche in een Porsche.

Van de Poele, Baguette en heel wat andere circuitjongens

Er zijn er ook die de tarmac van het circuit voor eenmaal achter zich laten en louter en alleen voor het plezier komen. Maar dat betekent niet dat we deze groten namen hier zouden vergeten.

Laten we beginnen met twee heren die nog in een F1 gezeten hebben en de Boucles voor de eerste maal aandoen. De ex-Lamborghini F1-rijder en vijfvoudig winnaar van de 24 Uur van Spa, Eric Van de Poele doet het met een Porsche 911 Gr.4 (N°24 natuurlijk) die hij met de grote man van de klassieker in de Ardennen deelt, Jean-François Chaumont (al 4de in 2007 met Jean-Michel Martin) en bovendien zakt ook de man uit de streek, Bertrand Baguette, naar Spa af. De recente testrijder van Renault F1 en Sauber F1 en RACB Driver of the Year 2009 deelt met zijn papa Marcel een Ford Escort gehuld in de nationale driekleur.

Verder vinden we nog een hele delegatie die ook al eerder in Spa van start ging: de BTCS-kampioenen 2009 BTCS Christian Kelders en Fred Bouvy, Julien Schroyen (Kadett), Armand Fumal (idem), Loris De Sordi (idem), Geoffroy Horion (met Lionel Vandercam in een Porsche), Nicolas De Crem (Porsche) Maxime Soulet (Sierra), Guino Kenis (BMW), Eric Quick (idem) en Didier Noirhomme (MGB)

Outsiders…

Wie vinden we verder nog op de affiche? De ex-wereldkampioen paardrijden Félix-Marie Brasseur (Porsche Mobiroc), de lokale held François De Spa en zijn Maxi Mini, de BMW 323i Gr.2 van ex-Belgisch kampioen Hubert Deferm, de Toyota van vader Duval, de 914 van Daniel Reuter, de Porsche van ex-winnaar « Chavan » en de Talbot Samba Gr.B van Eric Wilmus. Het meest gekozen merk en type wagen is overigens een Ford Escort (59 exemplaren) en onder de rijders vinden we Thierry Neuville, Kurt Heckters, Arnaud Clause, Dominique Mathy, Stouf, Elleboudt, Meynaert, Moonens, Vanwijnsberghe, Cuvelier…
Opel laat zich echter niet kennen en stuurt ook ‘enkele’ gezanten: Gaban, Timmers, Olivier Collard, Michel Maes (ex-Loix), Daniel Simeone (Manta), André Lausberg (Kadett), Yanick Bodson (Ascona), Jupsin (Manta), Van Kemmel (Ascona) en nationaal kampioen Historic 2009 Vincent Verschueren (Ascona).
De Mercedes 500 van Timothy Van Parijs en de Fiat 131 Abarth van Johnny Vanzeebroek zijn dan weer een exotische toets in deze uitgave van de Boucles…

Vrienden van over de grenzen

Ook uit het buitenland komen een pak ervaren rallyrijders. Van over het Kanaal krijgen we een uitgebreide delegatie: Solloway, een routinier van dit soort proeven, Paveley (in een Mazda RX7 Gr.B ex-de Mevius) en Lepley (Escort), maar ook de Fransman Jean-Louis Clarr, (Escort) en de Nederlanders Erwin Doctor (Escort), Bergsteyn Jr (Kadett), Melse (Porsche) en Allard Kalff, ex-Clio-rijder en nu presentator van de F1 in Nederland. Hij doet het met een Triumph TR7 V8.

Liever rijden dan schrijven…

Normalerwijze zitten journalisten tijdens een rally in een persruimte, maar de Legend Boucles de Spa is te mooi om binnen te blijven. Staan op de deelnemerslijst: Xavier Daffe (Le Moniteur de l’Automobile) met Dominique Dricot (La Gazette des Sports) in een Citroën SM Maserati, Benoît Galand (Turbo – Manta), Joost Custers (Het Laatste Nieuws/Turbo – MGB – Classic), Eric Faure (Le Soir als corijder op een Porsche in de Classic) F1-presentator van de RTBF Gaëtan Vigneron in een Porsche Créahm en Gérald Wéry en Georges Biar, de vaste RTBF-rallycrew in een Olio Fiat 124 Spider.

José Lareppe favoriet in de Classic

De Classic telt dit jaar 143 deelnemers. In de regelmatigheidscategorie is de ex-koning van de Groep 2 José Lareppe (met naast hem nog steeds Joseph Lambert) de grote favoriet. Zij zullen er alles aan doen om Alain Lopes op de erelijst op te volgen. Maar er zijn er nog die aan 50 km/u hun uiterste best gaan doen: Holvoet (Toyota Celica), Damien Chaballe (BMW 2002), Claude Corthals (Fiat 850), vader en zoon Van Rompuy (Kadett), Eric Van Peer (BMW 2002), Closjean (BMW 2002), Leempoel (Fulvia), Verhelle (Cortina), Bertrand (Escort), Deflandre (Alfa Romeo), Thijs (Mini), Spillebeen (124 Spider) of Gengou (Volvo 142).

(legend)

Vijf dagen voor het afsluiten van de inschrijvingen blijven de goede tijdingen bij de organisatoren van de Legend Boucles de Spa binnenstromen. Zo kunnen we vandaag bekend maken dat ook Abarth goed tijdens de rally vertegenwoordigd zal zijn. Op 20 februari zullen vier Italiaanse wagens uit het fantastische museum van Guy Moerenhout (www.abarth-gmr.be) zich voor het start/finish-podium opstellen. We overlopen even de effectieven.

De eerste wagen is een ex-fabrieks Fiat 124 Spider voor François Duval. De Italiaan Sergio Barbasio behaalde met deze opvallende wagen de Italiaanse titel en nam aan acht WK-proeven deel, met een vijfde plek in de San Remo van 1974 als beste resultaat. Eenzelfde wagen, in de legendarische gele en blauwe kleuren van Olio Fiat, wordt voorbehouden aan RTBF-man Gérard Wéry met naast hem naar goede gewoonte Georges Biar. Hij zal net zoals de patron van het team, Guy Moerenhout (met een prachtige Fiat 131 Abarth) in de categorie Classic (50 km/u) uitkomen. Maar met twee Fiat exemplaren in de Classic hebben we er ook twee in de categorie Legend nodig en die tweede wagen is voor Freddy Loix, die het met een schitterende Fiat 125 Ritmo Groep 2 van MI mag doen. De wagen was en is eigendom van de voormalige rallyrijder en huidige manager van Motorsport International Willy Plas.

En we blijven nog even in het zuiden van Europa met een Lancia Beta Monte-Carlo voor Jean-Pierre Van de Wauwer, die net als vorig jaar dus een Italiaanse touch aan de Boucles geeft en het Italiaanse team vervoegt.

(legend)

Op minder dan tien dagen van het einde van de inschrijvingen, op 20 januari (opgepast voor de laattijdige inschrijvingen!), blijven de grote namen voor de 5de editie van Legend Boucles de Spa binnenstromen.

Nadat Robert Droogmans zijn deelname vorig jaar letterlijk in rook zag opgaan, ruilt hij zijn Porsche van 2009 voor een Ford Escort. Droogmans was bijzonder onder de indruk van het ontvangst door de organisatoren en het publiek afgelopen jaar en keert dus met plezier terug. De voormalige rallykampioen van ons land komt dus ook op 20 februari aanstaande aan de start en dat in het team www.funstillexist.be, een initiatief van Kris Perdu met de steun van Bridgestone, de Moniteur de l’Automobile en AutoGids.

Droogmans maakt deel uit van het team waar we ook zijn voormalige tegenstrever Marc Duez (Porsche) in vinden en zal voor de gelegenheid achter het stuur kruipen van een Ford Escort MKII DBA uit de ateliers van Paul Lietaer. Zeker een deelname met een kans op de zege.

Andere leuke namen en wagens zijn Xavier Daffe (in een originele Citroën SM Maserati); Daffe is hoofdredacteur van de Moniteur de l’Automobile, Geoffroy Theunis de directeur van de RACB Sport (Alfa), Joost Custers (MGB) hoofdredacteur van de Vlaamse editie van Turbo Magazine en Steven De Bock (Ford Cortina) topman van Bridgestone België.

We tellen dus verder af naar het feest van de Belgische rallysport!

(legend)

Guy Moerenhout, eigenaar van één van de mooiste Abarth verzamelingen ter wereld en bezieler achter de Abarth Squadra Storica in Lier, zet een dreamteam in tijdens de komende Legend Boucles De Spa die op 20 februari 2010 verreden worden. Het team bestaat uit het kruin van de Belgische rallywereld. Oordeel zelf maar !

Aan het stuur van een Fiat Ritmo Abarth 125 TC, groep A, vinden we niemand minder dan Freddy Loix ! Negenenegentig procent zeker is ook een Fiat 124 Abarth groep 3 voor…François Duval, terwijl Guy Moerenhout zelf aan de start verschijnt met een Fiat 131 Abarth Rally. Besprekingen zijn aan de gang om ook Jean-Pierre Van De Wauwer onder hetzelfde dak aan de start te laten verschijnen.

De technische ondersteuning tijdens deze rally zal gedaan worden door de ploeg van Abarth Squadra Storica in volledige samenwerking met MI International van Willy Plas, die tevens voor de nodige infrastructuur zal zorgen.

(abarth squadra storica)

De Kerstman is dit jaar ook bij de organisatoren van de Legend Boucles de Spa langs geweest. Niet alleen oogt de editie 2010 sowieso al beter dan ooit tevoren, er sijpelen nu ook de eerste mooie namen binnen. Een aantal sterren zijn nog naar een leuke wagen in dito kleuren op zoek, anderen prijken al op de deelnemerslijst. En daarbij behoren nieuwkomer Eric Van de Poele, aan de zijde van zijn vriend Jean-François Chaumont in een Porsche 911. Maar ook Koen Wauters die naast Marc Duez in een soortgelijke Duitse rallywagen stapt, is van de partij.

Koen Wauters is niet enkel heel actief op circuit, de frontman van Clouseau schitterde in de Belgian GT en BTCS dit seizoen, hij zet nu ook zijn eerste stappen als corijder in de rallysport. Tijdens de vijfde editie van de Legend Boucles de Spa zal Koen Wauters rechts van levende legende Marc Duez zitten en dat in een al even legendarische Porsche 911 Gr4. Maar Wauters zal het waarschijnlijk toch bij gesproken nota’s houden…

De organisator van de 24 Uur van Spa was eerder al corijder van Jean-Michel Martin (drie jaar geleden) en kruipt dus nu naast een ex-F1-rijder en vijfvoudig winnaar van de 24 Uur van Spa. Samen doen ze het in een Porsche 911 Gr.4, net als het duo Duez-Wauters. De wagens komen beide uit de ateliers in Verviers van de specialist ter zake Claudio. De heren krijgen uiteraard het nummer #24, al zal hun einduitslag uiteraard wel beter zijn.

Prettige Kerst en een Gelukkig Nieuwjaar. Afspraak volgend jaar voor meer nieuws in verband met de Legend Boucles de Spa.

(legend)

Terwijl de eindejaarsfestiviteiten met rassen schreden naderen, telt de doorwinterde autosportfan naar zijn eerste grote afspraak met de nationale autosport af: de Legend Boucles de Spa 2010!

We moet nog goed 70 maal het zandmannetje zien langskomen alvorens naar de regio Spa af te mogen zakken om er de meest legendarische rallywagens uit de geschiedenis van de rallysport aan het werk te zien. Rallywagens die ons tot op de dag van vandaag doen dromen…

Op meer dan een maand van de uiterste inschrijvingsdatum kreeg de organisator overigens al meer dan 250 inschrijvingsformulieren binnen, een onwaarschijnlijk succes.

En om de discussies rond de kerstboom, kerstkalkoen of kerststal aan te wakkeren, zal de organisator vanaf vandaag op zijn site www.race-rally.be regelmatig en vanaf vandaag vijf deelnemende teams bekend maken en dat tot aan de persconferentie op 29 januari op de International Racing Show de Liège.

De dagelijkse vijf onthullingen worden louter willekeurig vrijgegeven, al blijft het lekkers wel voor de laatste weken voorbehouden.

Hierbij alvast de eerste vijf equipes, waarbij meteen opvalt dat het aandeel buitenlanders aanzienlijk toegenomen is…

Legend:
Johnny Vanzeebroek Fiat 131 Abarth
David Paveley (GB) Mazda RX7 Gr.B
Jean Mertens Alpine A310 Gr.4

Classic:
Serge Baiwir Lancia 037
Nicolas De Crem Porsche 924

(legend)

In het kader van de 10 Hours of Zolder werd het seizoen 2009 van de Belgian Historic Cup afgesloten. Acht races kregen de liefhebbers van historische wagens voor de wielen geschoven waarvan zes resultaten in rekening worden gebracht. Nog voor deze laatste wedstrijd waren de kampioenen in de drie verschillende Klassen reeds gekend. In de onderlinge Groepen waren nog enkele verschuivingen mogelijk.

Ondanks het feit dat deze wedstrijd geen belang meer had inzake de titelontknoping, waren toch 37 oudjes afgezakt naar Circuit Zolder voor de laatste ontmoeting van het seizoen. In de paddock was het zoals steeds terug een gezellige drukte met veel respect voor elkaars materiaal.

Tijdens de kwalificatie, die werd verreden onder koude maar droge weersomstandig-heden was het Luc Moortgat die zijn Porsche op de pole parkeerde voor eeuwige rivaal en merkgenoot Jan Van Elderen, een verrassende Marc Van Doorslaer in zijn BMW E30 en de Fords Escort MK1 van Freddy Van Sprundel en Theo Mouws. De prachtige Ford Mustang van Jerry De Weerdt vonden we terug op de zesde plaats voor de BMW 335 van Mathay, de Porsche van Cor Van Ham, de Triumph TR3 van Van Mulders en de BMW 325 van Blommaert die de top 10 afsloot.

De voornaamste forfaits kwamen uit de hoek van Jan Schippers, Guy François, Serge Lebeau en Geert Boels, terwijl Corry D’Hooghe (afgebroken wiel), Hugo Smets (cilinderkoppakking) en Van Doorslaer (rempomp) niet op de startgrid verschenen. Vooral voor Van Doorslaer brute pech na zijn mooi derde chrono tijdens de kwalificatie.

Net voor de start begon het fel te regenen en de beste zwemmers kregen de bovenhand. Of misschien wel diegene die de beste bandenkeuze maakten. Tijdens de race viel het vooral op dat poleman Luc Moortgat totaal geen grip vond met de Porsche door een verkeerde bandenkeuze. Reeds in de eerste ronde moest hij de rest laten gaan terwijl de Real-rijder van de ene bocht naar de andere schaatste. Moortgat werd uiteindelijk pas 13de net na de Ford Mustang van De Weerdt die ook amper grip kreeg met zijn krachtige Amerikaan. Maar de titel in Klasse 3 kwam niet in het gedrang voor Moortgat die deze race inbracht als schrapresultaat. Ook Escortrijder Freddy Van Sprundel, die zich steeds goed in zijn vel voelt in dergelijke moeilijke weersomstandigheden, moest door een slechte bandenkeuze van het gas en werd 7de op anderhalve minuut van de winnaar.

Vooraan werd het een mooie strijd tussen de Porsche van Jan Van Elderen en de Ford Escort van Theo Mouws die een prachtige race reed. Hij kon in de vierde ronde zelfs even de leiding overnemen, maar van Elderen zette terug orde op zaken. Mouws bleef echter aandringen en werd tweede op amper 2/10 seconde achter de Porsche. Voor de derde plaats ging het een tijdje tussen Van Sprundel, Mathay, Van Ham, Blommaert, Van Mulders, Van de Plasse en Bleues tot ronde half koers een puike Blommaert zich lostrok van de rest. Blommaert, die normaliter een Alfa bestuurd, had eenmalig de 2de BMW van Van Doorslaer in bruikleen. Hij schaatste in een schitterende stijl naar de derde stek en liet Bleues, Van de Plasse, van Ham en Van Sprundel ter plaatse. Marc Mathay, Johan Koeken en Van Mulders rondden de top 10 af en waren de enigen die in dezelfde ronde bleven van winnaar Van Elderen. Na de wedstrijd werden Van Ham, Koeken en Marnix Dierick nog uit de uitslag geschrapt wegens niet conforme banden.

De titels in de Klassen 1,2 & 3 werden verdeeld over Serge Lebeau, Jan Van Elderen en Luc Moortgat. In de onderlinge Groepen gaan de grootste bekers naar Van den Broeck, Geebelen, Lebeau, Dierick, Van Elderen, van Sprundel, Van Hove, Matthys, Moortgat en Boels.

(bravo)

De Mercedes 500 SLC van Renstal Silver Arrows Racing en bestuurd door de broers Bart & Frits Vanhaverbeke eindigde de rally van de Condroz op de 6de plaats in de historic
klasse. Binnen de D4 categorie waar deze wagen met 5L V8 motor toe behoort, sleepten ze zelfs de overwinning in de wacht.

Bart Vanhaverbeke, piloot van de wagen reageerde bijzonder opgetogen: “Wij zijn bijzonder blij met dit resultaat. Gisteren lag het parcours door de overvloedige regen en slijk bijzonder glad en hebben we ook geen risico’s willen nemen en de wagen gespaard. Enkele van onze concurrenten hebben het parcours een beetje onderschat en zijn dan ook van de weg afgeraakt met opgave tot gevolg. Onze wagen was perfect in orde en we ondervonden dan ook helemaal geen technische problemen. Vandaag lag de baan droog en met het snelle parcours konden we deze keer voluit gaan. Op die manier konden we onze plaats veiligstellen.”

De overwinning in de historic klasse ging naar de Opel Ascona bestuurd door Verschueren-Smets.

Bart Vanhaverbeke besluit: “We sluiten het rallyseizoen af met ons beste resultaat. Dit bewijst de vooruitgang die we hebben gemaakt met de verdere evolutie van de wagen. Onze volgende rally is de Legend Boucles de Spa op 20 februari 2010. We hopen op hetzelfde elan te kunnen doorgaan.”

Over Silver Arrows Racing
Silver Arrows Racing is een organisatie die gespecialiseerd is in full service verhuur van Mercedes-Benz 500 SLC historic rallywagens voor historic rally en regularity evenementen. Het bedrijf beschikt naast de rallywagens over een volledige infrastructuur voor het onderhoud, transport en stockage voor, tijdens en na een evenement. Silver Arrows Racing concentreert zich vooral op Belgische evenementen maar biedt haar klanten ook de mogelijkheid om deel te nemen aan internationale evenementen.

Meer informatie over Silver Arrows Racing te vinden op www.silver-arrows.com.

Komend weekend sluit de Condroz Rally naar jaarlijkse traditie het Belgische Rally kampioenschap af. Deze klassieker heeft opnieuw alle troeven in handen om er een topeditie van te maken dankzij de aanwezigheid van de voltallige Belgische top die allen zullen strijden om die prestigieuze zege. Maar er zal ook gerekend moeten worden in functie van de titelstrijd, daar zowel bij de moderne als bij de Historics vier piloten met titelkansen aan de start komen.

Vincent Verschueren leek met zeges in de Rally de Wallonie en de Ypres Westhoek Rally en twee tweede plaatsen in Tielt en Bocholt af te stevenen op een gemakkelijke titel. Maar in de tweede
seizoenshelft begon de Heli Opel Ascona plots te sputteren… Koppelingsproblemen in de Omloop Van Vlaanderen en een defecte steekas weerhielden de leider in het BK zijn eerste titel te verzilveren. Ondertussen zag Verschueren de concurrentie terug dichterbij sluipen. Toch beschikt de Oost- Vlaming ondanks het inbrengen van een schrapresultaat (enkel de vijf beste resultaten komen in aanmerking voor de titel) nog steeds over de beste papieren met 87 punten.

Filip Barbier (Porsche 911) volgt als tweede met 78 punten, terwijl Stephen Vankemmel (SMS Opel Ascona) 68 punten telt. Ook Gunther Monnens (ConXion Transeurope) maakt nog een waterkansje op de titel met 64 punten, vermits er in Huy maximaal 30 punten te verdienen zijn. Geert Beauprez, de navigator van Monnens staat momenteel aan de leiding in het BK voor copiloten. Aan Daniel Defever en Marc Vandemoortele, de respectievelijke bijrijders van Barbier en Vankemmel om ‘de Buze’ van de troon te houden.

Behoudens de vier titelprotagonisten zijn er nog meerdere kleppers van de partij aan de oevers van de Maas. Didier Vanwijnsberghe (Ford Escort MK2 BDA) staat voor zijn eerste deelname in Huy, maar de autohandelaar uit Waregem bewees in het verleden reeds meermaals dat er steeds rekening dient gehouden te worden met hem en de overwinningen in TAC Rally, Ypres Westhoek Rally en Omloop Van Vlaanderen zeggen genoeg over zijn potentiel. ConXioN-zaakvoerder Chris Debyser, Bart Maes en Ferdi Perneel zijn de overige speerpunten in het Ford-kamp.

Mathias Viaene heeft na een pechseizoen voorlopig zijn buik vol van het merk met de blauwe ovaal. De West-Vlaming grijpt daarom terug naar zijn ouwe getrouwe Opel Ascona A om een gooi te doen naar de eindzege. Voorts wordt het uitkijken naar de spectaculaire doortochten van Patrick Spillebeen in zijn originele Seat 124 Abarth, terwijl Bart Vanhaverbeke (Mercedes 500 SLC) zijn nieuwe Historic huurformule komt promoten voor volgend seizoen.

In het Historic Team kampioenschap leidt het SMS Team met ruim verschil voor ConXion Rallysport Team (88 punten). De mannen van M-Race Tech volgen op rang drie (75 punten) en kunnen enkel nog aanspraak maken op de tweede plaats.

De Condroz Rally wordt dit jaar gereden op een nagenoeg compleet gewijzigd parcours. Enkel de klassieker van Villers-Le-Temple met aankomst in Strée bleef onveranderd tegenover vorig jaar. De eerste wagen gaat zaterdag 7 november om 8.00 uur op pad voor tweemaal vijf klassementsproeven. ’s Avonds mag de leider van de eerste wedstrijddag om 22.00 uur gaan rusten met 165
wedstrijdkilometers op de teller. Zondag 8 november volgen nog 105 kilometers tegen de klok verdeeld over tweemaal drie klassementsproeven. De eerste wagen verlaat het wagenpark van dag 2
om 8.30 uur en tegen de klok van 15.45 uur weten we wie de winnaar is geworden van de Condroz Rally. Op datzelfde tijdstip zal ook de nieuwe Historic kampioen gelauwerd worden.

Kampioenschap: 1. Verschueren 96; 2. Barbier 78; 3. Vankemmel 68; 4. Monnens 64; 5. Denus 45; 6. Viaene 42; 7. Deveux 37; 8. Vanwijnsberghe 32; etc.

Team Kampioenschap: 1. SMS Team 146; 2. ConXion Rally Sport Team 88. 3. M-Race Tech 75; 4. Go! Express Team 8

(racb)

Op de vooravond van de Rally van de Condroz stelt Silver Arrows Racing haar nieuwe oplossing voor om zowel de startende of meer ervaren rally enthousiasteling de mogelijkheid te bieden deel te nemen aan historic rally of regularity evenementen met een veilige, exclusieve en legendarische rallywagen, de Mercedes-Benz 500 SLC Rally.

Deze wagen is geen onbekende in historic rally middens en genoot vooral eind jaren 70, begin jaren 80 van een legendarische reputatie met ondermeer overwinningen in de Rally van Ivoorkust en de Vuelta America del Sud. Silver Arrows Racing kan nu deze legende doen herleven met eigen rallywagens die volledig volgens de originele fabrieksspecificaties werden geprepareerd. Historic rally of regularity racing kent de laatste jaren een gestage opgang en is ook bij de toeschouwers heel populair. De wagens, die nog beschikken over tweewielaandrijving, bezorgen het publiek spectaculaire drifts en ook de piloten ervaren hoe ze hun stuurervaring moeten combineren met de basismechaniek van vroeger. Dat de werkingsbudgetten een pak lager liggen dan de Groep N wagens is in deze tijden van crisis mooi meegenomen.

De formule die door Silver Arrows Racing tot “Arrive & Drive” werd gedoopt, is een full service huuroplossing die, naast het ter beschikking stellen van een volledig geprepareerde historic Mercedes-Benz 500 SLC rallywagen, eveneens voorziet in een complete dienstverlening zowel voor, tijdens als na rally of regularity evenementen. Een teammanager zorgt ervoor dat alle
administratieve formaliteiten worden vervuld en staat in voor de planning en de opvolging van alle taken zodat de klant zonder zorgen of enige vorm van stress aan een evenement zou kunnen deelnemen. Uiteraard staat een gekwalificeerd en ervaren serviceteam de piloten permanent bij tijdens een rally en wordt de wagen volledig onderhouden en gestockeerd tussen evenementen door.

Bart Vanhaverbeke, oprichter van Silver Arrows Racing licht toe: “Met onze “Arrive & Drive” formule willen we vooral de Gentleman racer bereiken die zich vooral wil concentreren op zijn job en zijn familieleven maar toch eens flink plezier wil beleven door met een veilige en betrouwbare rallywagen deel te nemen aan historic rally of regularity evenementen. Met Silver Arrows Racing kan hij een selectie maken van de evenementen waaraan hij wil deelnemen, vervolgens naar de start van een evenement komen, instappen en zonder zorgen de rally uitrijden. Wij zorgen ervoor dat zijn wagen klaar staat in perfecte conditie bij ieder evenement.”

Silver Arrows Racing mikt vooral op een klantenpubliek dat sterk gepassioneerd is door de autosport maar door andere drukke activiteiten de tijd niet kan vrijmaken voor het prepareren van een rallywagen en alle administratieve beslommeringen die gerelateerd zijn aan deelname aan evenementen. De dienstverlening voorziet niet alleen in vervullen van de inschrijvingsformaliteiten maar omvat eveneens de planning en opvolging van alle service activiteiten, de organisatie van de accommodatie en catering voor piloten en serviceteam, briefing van het team voor een evenement, het up to date houden van een team website met verslagen en de persrelaties voor het betreffende team.

Bart Vanhaverbeke vult aan: “Veiligheid staat hoog in ons vaandel en onze wagens voldoen dan ook aan de allerbeste veiligheidsstandaarden. We willen onze klanten vooral een onvergetelijke rijervaring bezorgen en hen de fun van historic racing laten beleven zonder dat zij hoeven te beschikken over enige ervaring in het bouwen en onderhouden van rallywagens. Doordat zij deel zullen uitmaken van een rallyteam met identieke wagens kunnen zij uiteraard ook ervaringen uitwisselen met andere teamgenoten wat hun prestaties zeker ten goede zal komen.”

In de kleuren van MExT, verdeler van professioneel EHBO materiaal, zal een wagen van Silver Arrows Racing de Condroz rally rijden en ook voor volgend jaar is er een enagement voor een volledig rallyseizoen.

Over Silver Arrows Racing

Silver Arrows Racing is een organisatie die gespecialiseerd is in full service verhuur van Mercedes-Benz 500 SLC historic rallywagens voor historic rally en regularity evenementen. Het bedrijf beschikt naast de rallywagens over een volledige infrastructuur voor het onderhoud, transport en stockage voor, tijdens en na een evenement. Silver Arrows Racing concentreert zich vooral op Belgische evenementen maar biedt haar klanten ook de mogelijkheid om deel te nemen aan internationale evenementen.
Meer informatie over Silver Arrows Racing te vinden op www.silver-arrows.com.

Over de Mercedes-Benz 500 SLC Rallywagen

De Mercedes-Benz 500 SLC Rallywagen werd voor het eerst in een officiële rally ingezet tijdens de Vuelta America del Sud in 1978 en kaapte prompt de 1ste, 2de en 4de plaats weg in deze 30.000 km lange uithoudingsrace. Beroemde piloten als Bjorn Waldegard, Hanu Mikkola en Andrew Cowan bezorgden Mercedes in de jaren erop nog verschillende overwinningen en ereplaatsen in WRC rally’s en andere evenementen. De wagen beschikt over een 5L V8 motor in alluminium met bijna 300 PK en is volledig aangepast voor het rally circuit. Naast een automatische/semi-manuele versnellingsbak met 4 verhoudingen beschikt de wagen onder andere ook over een hydraulische handrem, Bilstein dempingsveren, BBS monobloc velgen en een FIA gecertificeerde rolkooi.

(silver arrows)

Rally is en blijft een mechanische sport! Dit heeft Vincent Verschueren in Landen aan de lijve mogen ondervinden. De Oost-Vlaming was klaar om in Landen de titel te pakken, maar de champagnedouche moest toch nog even worden uitgesteld…

Ondanks een spin tijdens de eerste doortocht op de showproef van Brustem en slecht afgestelde verstralers voor de tweede doortocht, wist Verschueren de openingsdag als koploper af te sluiten. Een plaats die hij zaterdagochtend al meteen moest inleveren aan Dirk Deveux, toen hij verrast werd door de gladheid van het parcours en rechtdoor ging. De Escort-rijder won ook de volgende proef, maar met drie achtereenvolgende scratchtijden wist Verschueren terug te komen tot op 11sec. Het laatste wapenfeit van de Heli-Ascona A, want tijdens de tweede doortocht over het onverhard van Lincent brak een steekas.

Na de opgave van Verschueren kwam de overwinning van Dirk Deveux nooit meer in gevaar. “Vorig jaar waren we vicekampioen, waardoor we met enige ambities het seizoen begonnen. Maar het is tot nu toe een echt pechseizoen. Ik startte in alle BK wedstrijden, maar viel telkens uit met futiliteiten. Hier was de wagen van begin tot einde top en dat maakt veel goed. Ik hoop nu dat we van alle pech verlost zijn, zodat we op hetzelfde elan kunnen doorgaan,” glimlachte een stralende winnaar.

Medefavoriet Gunther Monnens kon zijn rol niet waarmaken in een moeilijk weekend. Zaterdagavond reed de winnaar van de Omloop van Vlaanderen meteen een verstraler aan diggelen na een aanvaring met een waterbak in Brustem, wat niet bevorderlijk was voor het rijden in het donker. Zondagmorgen werd het echte probleem al snel duidelijk… “De remmen zijn nog niet voldoende aangepast aan het zware gewicht van de wagen, waardoor het moeilijk is om voluit te gaan,” verduidelijkte Gunther die alsnog tweede werd op 58 seconden van winnaar Deveux.

Filip Barbier kwam op drie minuten als derde over de finish. “Onze wedstrijd begon uitstekend met een tweede plaats na de 2 openingsproeven op een halve seconde van Verschueren. Maar de weersomstandigheden zaten ons niet mee. Door de regen van zaterdagnacht was het parcours te vettig voor onze Porsche. Ik moest bijgevolg wat zoeken naar het goeie ritme met enkel foutjes tot gevolg. Toen het later op de dag opdroogde, konden we nog enkele besttijden realiseren wat me tevreden stemt over het weekend.”

Lieven Denys kon met zijn minder pk-rijke Ascona niet wedijveren met de koplopers. De West-Vlaamse spektakelman keek dan ook op geen metertje meer of minder op het ruwe beton van Brustem, wat de applausmeter de hoogte injoeg. Maar op aanraden van zijn copiloot besloot Denys zijn rijstijl gedurende één wedstrijdlus wat zuiverder te houden. Dit loonde, want hij kon zo Filip Cailliau voorbijsnellen richting vierde plaats. Deze laatste kampte zondagmorgen met een stevig bandenprobleem, want hij beschikte niet over het gepaste schoeisel voor de vettige wegen. Eens de wegen droger werden, kon de SMS-piloot zijn chrono’s verbeteren. Denys bijhalen was evenwel niet meer binnen de mogelijkheden.

Frans Van Ryckeghem leed na een schuiver op Brustem even wat concentratieverlies, wat hem een pak tijd kostte. Op zondag was het vertrouwen bij de MG piloot helemaal terug en na een foutloze slotdag leverde dit alsnog een zesde plaats op.

Team Kampioenschap: 1. SMS Team 146; 2. ConXion Rally Sport Team 88. 3. M-Race Tech 75; 4. Go! Express Team 8

(racb)

De Rally van Haspengouw kan komend weekend wel eens beslissend worden voor het Belgisch Historic kampioenschap. Vincent Verschueren (SMS-Heli Ascona A) kan mits een goed score de titel veiligstellen. Stephen Vankemmel vormt momenteel de grootste dreiging voor zijn beschermeling, maar de SMS-team boss moet verstek geven wegens professionele verplichtingen. Daarom zal Filip
Cailliau starten met de SMS 002 Ascona om samen met Verschueren punten te sprokkelen voor het Team-kampioenschap, waarin SMS stevig aan de leiding staat.

Naast leider Verschueren maken ook Filip Barbier en Gunther Monnens nog een waterkans op de titel. Barbier leverde met zijn nieuwe motor een sterke prestatie af in Roeselare. De bevestiging moet nu
volgen in Landen, waar de gewezen Gr N-kampioen een ideaal speelterrein treft voor zijn Porsche 911. Gunther Monnens wordt opnieuw de vaandeldrager van het ConXion Rallyteam. Na zeges in
Bocholt en Roeselare met de Escort MK2, mag de Limburgse spektakelman dit keer plaatsnemen in de Opel Transeurope. Het zal meteen een grondige test worden voor de TE, want na de Omloop Van
Vlaanderen werd een andere achterbrug met kortere verhoudingen en andere nokkenas gemonteerd. Dit alles om vlotter naar het maximum toerental te gaan en zo beter te kunnen wedijveren met de Heli Ascona van Verschueren.

Lieven Denys maakt eveneens de verplaatsing naar Landen, al moet hij na de motorbreuk in de Omloop Van Vlaanderen wel een beroep doen op de tweede en minder krachtige Ascona van het team. De West-Vlaming wil niettemin de strijd aangaan met streekrijders Frans Van Ryckeghem (MG GTS Sebring) en Dirk Deveux (Escort MK2) om alsnog een top 5 in het BK te veroveren. Deze laatste kan ook uitgroeien tot een podiumkandidaat in de fruitstreek, maar dan moet de Ford eindelijk eens pechvrij blijven.

Net zoals vorig jaar is het centrum van de Rally van Haspengouw gelegen in de installaties van het Guy Colsoul Rallysport. De Rally van Haspengouw knoopt ook aan met het verleden, want de beruchte proef op het Militair Domein van Brustem staat zaterdagavond terug op het programma. De start wordt er om 15.56 uur gegeven voor de deelnemers van het RACB Rally Critérium, die twee keer Brustem aandoen. De nationale ploegen komen aan de beurt om 18.16 uur, ook voor twee doortochten.

Zondag volgen vier klassementsproeven, die drie keer worden betwist. De eerste bolide rolt om 8.00 uur over het startpodium en de aankomst is voorzien om 16.13 uur. In het totaal krijgen de deelnemers 163 km onder de wielen geschoven, voor een totaal van 330 km.

Kampioenschap: 1. Verschueren 86; 2. Vankemmel 68; 3. Barbier 53; 4. Viaene 42; 5. Monnens 39; 6. Van Wijnsberge 32; 7. Denys 26; etc.

Team Kampioenschap: 1. SMS Team 132; 2. M-Race Tech 75; 3. ConXion Rally Sport Team 70; 4. Go! Express Team 8

(racb)

Dit weekend komen de liefhebbers van historische wagens en dito races weer uitgebreid aan hun trekken. Op de legendarische omloop van Spa-Francorchamps vindt immer de editie 2009 van de F1 Historic & Spa 6 Hours plaats. En zoals de traditie het wil, heeft het team van Roadbook er alles aan gedaan om groot en klein van harte welkom te heten!

De ‘Tête d’affiche’ van de editie 2009 is de Grand Prix Masters. Het is een uitgelezen kans voor alle liefhebbers van snelle F1-bolides, zowel zij die te jong zijn om zich de periode nog te herinneren, als de echte liefhebbers die de tijd van de 3 liter V8-motoren op de prachtige, oude omloop nog hebben meegemaakt. Namen uit die periode? Jacky Ickx, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Mario Andretti, Niki Lauda… De helden uit de jaren ’70 schreven meer dan eens geschiedenis op Spa. Top of the bill is dat de F1-wagens uit de Grand Prix Masters hun originele decoratie behouden hebben!

Onder de rijders die zaterdag en zondag hun kans zullen wagen, vinden we ook een zekere Jean-Michel Martin, viervoudig winnaar van de 24 Uur van Spa, die een prachtige Fittipaldi mee naar de Ardennen brengt. Bovendien houdt de Rallye des Mille Virages, die Spa met de Nürburgring verbindt – overigens een organisatie van Philippe Martin, broer van Jean-Michel – op zondag rond de klok van 14u00 even halt op de omloop, net voor de tweede race van de Grand Prix Masters. Prachtig toch!

De vele wedstrijden met prototypes en andere toerismewagens zullen de bezoekers zeker kunnen bekoren, maar de andere hoofdaffiche van de meeting is zonder twijfel de Spa Six Hours, met op zaterdag onder meer een zekere Rowan Atkinson, beter gekend als Mr Bean, die aan boord van zijn Jaguar E Type tijdens deze wedstrijd niet zonder ambities van start zal gaan. Maar er komt nog schoon volk naar de race afgezakt, waaronder René Herzog en Hans Hugenholtz, die Vincent Vosse aan het stuur van hun Ford Mustang laten kruipen, Marc Duez, Jochen Mass en de schitterende Ford GT40, waarmee Willy Mairesse nog in Le Mans en Spa reed, voor de oude kompanen Hervé Regout en Pierre-Alain Thibaut…

Naast de sportieve strijd op de piste, wil deze editie van de F1 Historic & Spa Six Hours ook een groot feest voor oude wagens zijn, met heel wat clubs die op de F1-parking zullen plaatsnemen en de voorname aanwezigheid van de BFOV (Belgische federatie van oldtimer voertuigen), die op zijn beurt heel wat buitenlandse clubs uitgenodigd heeft. Zij ontmoeten elkaar onder auspiciën van de RACB. Maar er is ook nog de Spa Family Paddocks met beurs, brocante, proeverijen, kindertuin… Last but not least vindt er op de kartingpiste een wedstrijd over … zes uur met karts plaats. Een groot feest voor de autosport dus!

Er bestaat geen twijfel over: de F1 Historic & Spa Six Hours is meer dan ooit een niet te missen afspraak op de omloop van Francorchamps. Een ticket voor drie dagen kost €20, maar u vindt een kortingsbon op de sites: www.roadbook.be en www.fbva.be of op één van de 50.000 tafeldekkers in diverse restaurants! See you in Spa!

(roadbook)

Afgelopen weekend beleefde de Belgian Historic Cup zijn zesde wedstrijd van het seizoen. Deze werd verreden op Spa-Francorchamps in het kader van Francorchampagne –weekend met een kwalificatie en een race op zondag.

Jan Van Elderen, die reeds drie van de vijf wedstrijden achter zijn naam schreef, gaf forfait en zal deze wedstrijd inbrengen als één van de twee verplichte schrapresultaten. Luc Moortgat die de openingsrace in Spa-Francorchamps (Trophée des Fagnes) won en Serge Lebeau, die tijdens de Belgian Race Kick Off op Circuit Zolder ook al eenmaal op het hoogste schavotje stond waren de uitgesproken favorieten. Ondanks de mooie opkomst van 37 Historics moesten we toch terug enkele belangrijke forfaits noteren van kampioen Van Elderen, de Lotussen van Govaerts en Lampereur, de Porsches van Pauwels en Cryns, de Mustang van Lobbestael, de Ford Escort MK2 van Theo Mouws, enz…

Tijdens de kwalificatie was het Luc Moortgat die zoals verwacht op het snelle Ardeense tracé de pole pakte voor de Lotus van Serge Lebeau die toch maar 9/10 sec. moest toegeven. We mochten ons dus aan een mooi duel verwachten. Cor van Ham realiseerde met zijn Porsche 934 de 3de tijd voor de Camaro van Jan Schippers die zijn Amerikaan voorzag van een nieuwe krachtbron; Goed is voor 460 pk met een koppel van 575 Nm. Geert Boels parkeerde zijn Peugeot op de derde startrij met naast hem de BMW van Marc Mathay die op zijn beurt de meerdere bleef van een uitstekende Philippe Robben in de Alfa Romeo Giulia, de TVR van Jos Wymeersch, de Ford Mustang van Jerry de Weerdt en de Ford Escort MK2 van Tony Frans. Enkele toppers moesten we iets dieper gaan zoeken. Freddy Van Sprundel moest genoegen nemen met de 14de chrono door technische averij aan de Ford Escort MK1 terwijl Lotusrijder Guy François zelfs pas als 26ste van start mocht gaan toen bleek dat de motor opnieuw niet het volle pond gaf.

Luc Moortgat schoot het snelst uit de startblokken voor Serge Lebeau. Maar lang zou het liedje van de Real-rijder niet duren. Reeds bij de beklimming van de Raidillon kwam rechts achteraan de ophanging los, waardoor de onfortuinlijke Porsche-rijder van het gas moest.
“Spijtige zaak”, aldus Luc Moortgat. “Ik won hier de eerste wedstrijd van het seizoen en was klaar voor een nieuwe confrontatie met de Lotus van Serge Lebeau. De ophanging was volledig los gekomen en het wiel had speling. Ik heb de wedstrijd in functie van het kampioenschap in mijn Klasse uitgereden, maar moest genoegen nemen met de 8ste plaats algemeen en 2de in klasse 3A. ik het de meubelen nog enigszins weten de redden en de schade beperkt”.

Serge Lebeau ging er dan maar in zijn eentje vandoor terwijl Jan Schippers en Cor van Ham een mooi gevecht leverden voor de tweede plaats met verschillende positiewissels. Het was uiteindelijk Schippers die het laken naar zich trok en de Klasse 2 won in een rechtstreeks duel. Spektakelman Freddy Van Sprundel nam een kanonstart en kon reeds in de eerste ronde van de 14de positie oprukken naar plaats 7. Toen werd het knokken voor de Fordrijder om nog enkele plaatsen op te schuiven. Een rondenlang duel met Geert Boels en Mathay bracht Van Sprundel uiteindelijk nog op de 4de plaats algemeen op met winst in Klasse 2B. Aan de meet bleef hij Wymeersch, Boels (remproblemen), Mathay (benzineproblemen aan het eind van de wedstrijd), Moortgat, Robben en Van den Broeck vooraf die de top 10 afsloot. Ook kregen we zoals steeds in de buik van het peloton enkele gesmaakte duel te zien. Philippe Robben had zijn handen vol met de BMW 635 van Jef Van den Broeck. Ook Thoen, François, Blommaert, D’Hooghe en Vandekerkhove zaten op een zakdoek te vechten voor de 15de plaats. Een van de grote pechvogels was Tony Frans die zijn Escort MK2 reeds in de eerste ronde naar de kant moest sturen met benzineproblemen.

Er resten nu nog twee wedstrijden op de Nürburgring en in het voorprogramma van de 10 Hours of Zolder. Gezien de verplichte schrapresultaten kan het kampioenschap in de onderlinge Klassen nog alle richtingen uit.

(bravo)

Het beloofde een spannende strijd te worden in de 50ste editie van de Omloop van Vlaanderen, met snelle mannen als Viaene, Verschueren, Vanwijnsberghe, Stouf, etc…

Vrijdagavond zijn we met de nodige reserve onder het gaspedaal begonnen voor de Show KP, om zonder risico toch met de eersten mee te zijn. Dat lukte vrij goed met een 3de tijd, alleen jammer dat Viaene al uitviel met een kapotte motor, waardoor er al een stevige concurrent minder was.

De eerste proeven zaterdagvoormiddag werden ook met de nodige reserve aangevat, omdat we niet in eigen streek reden, en toch het tempo voorzichtig wilden opbouwen. Mede door het uitvallen van Stouf, stonden we naar de 5de KP op een 2de plaats algemeen, maar de starter van de wagen was defect. Dankzij het snelle werk van de service crew van Paul Lietaer, werd op de service zonder problemen de starter vervangen, waardoor we een aanval konden doen op de eerste plaats.

De 2de boucle werd zonder problemen afgewerkt. Na een paar scratches en ook wat pech van anderen (Verschueren, Vanwijnsberghe), hadden we een voorsprong van 1m12 op de rest. Mooie voorsprong ?? Tot we op de 11de KP, met een lekke band rechtsachter 1m45 verloren… Teruggevallen naar een 4de plaats, en met de top 5 binnen een halve minuut, was het weer spannend in het klassement.

Met het mes tussen de tanden vertrokken we voor de volgende KP’s. Drie scratches na elkaar zorgden ervoor dat van de 27 seconden achterstand op Vanwijnsberghe, er nog slechts 6 overbleven. We stonden tweede en het werd weer spannend om de laatste dag in te gaan.

Zondagmorgen een kleine regenbui, dus werd het een beetje gokken voor de banden. We waren vertrokken op regenbanden en dat bleek en goede keuze omdat net voor de start van de eerste KP een hevige regenbui overkwam. Omdat het weer nieuwe proeven waren, moesten we even tijd pakken om de nota’s bij te schaven, zeker omdat in de regen het parcours ongelooflijk gladde stroken krijgt die we als niet West-Vlaming niet weten zitten en moeten opzoeken!

Vanwijnsberghe pakte meteen 5 seconden terug op de eerste KP maar moest voluit blijven aanvallen om zijn voorsprong te behouden. Hierdoor is een foutje snel gemaakt met een lekke band als gevolg. Zo verliest onze teamkameraad iets meer dan één minuut.

Toch was het nog oppassen voor de Engelse Porsche Smith, die op slechts 20 seconden achter ons stonden. In de laatste proeven kon de voorsprong nog tot iets meer dan 40 seconden vergroot worden, om zo als eerste te finishen met de ConXioN Escort BDA !

(conxion)

Het is al vele keren geschreven en gezegd en ook in Roeselare ter gelegenheid van de Historic Omloop van Vlaanderen is het actueel, de bekers worden pas uitgereikt op het podium.

Voor Didier Vanwijnsberghe begon de dag niet goed, hij reed lek op KP16-Passendale en verloor 2 minuten waardoor hij wegzakte naar een 6e plaats op 1.45.4. Monnens erfde de leiding maar voelt de hete adem en de druk van Smith die staat te trappelen om als eerste buitenlander de Historic-rally in Roeselare te winnen.
Barbier-Defever moet blijkbaar de rol lossen en verliest op de eerste 3 proeven heel wat tijd. Zij staan nu op een vijfde plaats, 3 Engelse teams staan tussen hem en leider Monnens.

Binnen het SMS-team is het haasje over, Harri Rovanperä neemt de negende plaats over van teamgenoot Stephen Vankemmel. Vandoorne volgt van zéér kortbij en lijkt aan een voorzichte opmars bezig.

De finish

Er veranderde niet veel meer aan de top van het klassement tijdens de laatste 4 KP’s en daarmee winnen Monnens-Jordens met een Ford Escort BDA de 8e Historic Omloop van Vlaanderen. Het podium is voor de rest Engels gekleurd, Smith-Purge (Porsche 911RS) zien hun inspanningen beloond met een verdienstelijke 2e plaats en Moon-Parsons (Ford Escort MKII) nemen de derde trede van het podium voor hun rekening.
Barbier-Defever met de Porsche 911 stranden op 7.8 seconden maar zullen toch tevreden zijn met de vierde plaats. Stokes (5e) Vanwijnsberghe (6e) Onions (7e) bleven voor Vandoorne die wel de 2 SMS-wagens in laatste instantie nog inhaalde. Rovanperä-Pietaläinen waren uiteindelijk nog 19 seconden sneller dan Teamboss Stephen Vankemmel.

(omloop)

In het kader van de Spa Summer Classic was de Belgian Historic Cup toe aan de vijfde wedstrijd van het seizoen. 36 wagens passeerden de inschrijvingstafel waarvan er uiteindelijk 33 op de startgrid belandden. We noteerden wel enkele belangrijke forfaits.

Vooral het Lotuskamp was flink uitgedund. Lampereur had zich ingeschreven voor een wedstrijd in Assen terwijl Govaerts aan de slag was in Brands Hatch. Guy François tenslotte kreeg af te rekenen met een klapband op de rollentestbank waardoor de polyesterbody van de Lotus Elan zwaar werd beschadigd door het rondvliegende rubber. Ook de Porsche van Luc Moortgat moest reeds na de vrije training op vrijdag de handdoek werpen met een defecte krachtbron. Door het ontbreken van deze vier potentiële winnaars verloor de wedstrijd deels aan spankracht. Desondanks kregen we toch een boeiende race voorgeschoteld met mooie duels op het scherp van de snede.

Reeds tijdens de kwalificatie liet Jan Van Elderen zien dat hij opnieuw de te kloppen man was. Hij zette zijn Porsche op de pole en bleef een viertal seconden onder de chrono van de Lotus van Lebeau die de eerste startrij mocht delen met de Belgische Nederlander. Verderop volgden de Porsche van Cor Van Ham die nipt de meerdere bleef van Van Sprundel (Escort MK1), Schippers (Camaro), Frans (Escort MK2), Boels (Peugeot 205), De Weerdt (Ford Mustang), Mathay (BMW 335) en de BMW 635 Csi van Jef Van Den Broeck die de top 10 afsloot.

Poleman Van Elderen trok de meute op gang met in zijn zog de Lotus van Lebeau. De garagehouder uit Alsemberg was de enige die de blauwe Porsche RS van Van Elderen kon volgen. Ook Van Ham kon zich in het prille begin van de wedstrijd even komen moeien, maar moest nadien toch de rol lossen. Beide koplopers bleven samen en losten elkaar regelmatig af aan de leiding. Lebeau beet zijn tandvlees stuk in de piepkleine maar razendsnelle Lotus terwijl Van Elderen zijn motor af en toe hoorde stotteren door een foute afstelling in de mengverhouding. Het was tenslotte toch terug de Porsche-rijder die aan het langste einde trok en de wedstrijd won voor een verdienstelijke Lebeau die opnieuw een overwinning boekt in de Klasse 1.

Achter dit duo en op ruime achterstand was het knokken geblazen tussen Frans, Van Ham en Van Sprundel voor de laagste podiumtrede. Frans leek iets na half koers gewonnen spel te hebben tot de versnellingsbak het liet afweten en de Escort naar de kelder van het klassement verhuisde. Van Sprundel en Van Ham leverden zwaar slag terwijl de Camaro van Schippers terug aansluiting vond. In de voorlaatste ronde kon deze op de rechte lijn richting Kemmel voorbij de Escort en opende in de ultieme ronde de aanval op de Porsche van de Nederlander Van Ham. In Bruxelles pakte Schippers de derde plaats maar in zijn rush richting podium had de man uit Sluis teveel gevergd van zijn krachtbon. Deze explodeerde waardoor Schippers uitschoof op zijn eigen olie en in de vangrails belandde. Ook de Porsche van Van Ham die volgde op enkele meters deelde in de klappen en ging de boer op. Van Sprundel kon zodoende doorstoten naar de derde plaats maar ondertussen was er wel een code rood. Reglementair gezien worden dan de posities van één ronde ervoor gebruikt voor de definitieve klassering. En op dat moment lag Cor Van Ham nog in derde stelling. De onfortuinlijke Schippers wordt dus in extremis nog vierde voor Van Sprundel. Boels werd mooi zesde voor De Weerdt, Van Den Broeck, Mathay en Wymeersch. De Klassen 1, 2 & 3 werden respectievelijk gewonnen door Lebeau, Van Elderen en Boels.

(bravo)

En zoals steeds tijdens wedstrijden van de Belgian Historic Cup kregen we in de buik van het peloton zeer mooie duels te zien. Vooral Boels en De Weerdt vochten van start tot finish een mooi duel uit. De BMW’s van Mathay en Van Den Broeck waren rondenlang in een gevecht verwikkeld met de Escort van Van Dyck. Deze laatste werd geveld door pech terwijl Mathay na een stuurfout nog kon terugkomen naar de 9de plaats in het zog van merkgenoot Van Den Broeck. Ook Geebelen, Wijmeersch, Van Du Ijvendijk en Bruneel vochten onder elkaar een kleine oorlog uit voor een plaats binnen de top 10. De TVR van Wijmeersch kwam er als winnaar uit. Ook Jerry De Weerdt reed een dijk van een wedstrijd met zijn Ford Mustang en wordt in de toekomst een potentiële podiumkandidaat.

Vrijdagavond werd in een zonovergoten Boezinge het startschot gegeven voor de 17de Ypres Historic Rally. Onder ruime publieke belangstelling gingen uiteindelijk 44 FIA-wagens en 45 Nationale van start.

FIA: grootse zege van Vanwijnsberghe !
De Italiaanse Balletti-Porsches werden vooraf als te duchten tegenstanders voor de Belgen bestempeld. ‘Toto’ Riolo liet al meteen zien waarom, door de eerste twee proeven op zijn naam te zetten. Tijdens de 2e doortocht in Watou verloor de Italiaan echter een twintigtal seconden met een sputterende motor, waardoor Stefaan Stouf en Didier Vanwijnsberghe hem voorbijgingen.

Stouf begon zo zaterdagmiddag als leider aan de KP Westouter, maar na zo’n 3 km kreeg hij geen kracht meer uit de motor door een probleem met de injectie. Het euvel werd na de finish hersteld, maar één proef later begaf de versnellingsbak van de Escort. Na de opgave van Stouf kon merkgenoot Didier Vanwijnsberghe probleemloos naar zijn mooiste overwinning rijden.

“Schitterend, alleen jammer van de pech van Stouf. Want het was een aangename onderlinge strijd. Daarna besloten we de wedstrijd rustig te controleren, al konden we onze voorsprong toch nog uitbouwen zonder risico’s te nemen. Van mijn elf deelnames hier was dit zeker en vast de editie, waarin het hardst werd gereden. Onze volgende afspraak wordt nu de Omloop Van Vlaanderen,” besloot de winnaar van Tielt en Ieper 2009.

De tweede plaats ging verrassend naar Yves Bruneel. De Ieperling, die kennismaakte met de ConXion Escort, had vrijdag wat remproblemen. Maar eens die opgelost waren, kon Bruneel zich probleemloos tussen de tenoren bij de Historics rijden. Met voormalig Belgisch Historic kampioen Geert Vandoorne op drie was het podium trouwens volledig Ford getint.

Geert Vandoorne: “We waren het weekend goed gestart en konden de koplopers aardig volgen. Na de opgave van Stouf stonden we zelfs even op twee, maar in Langemark zijn we stilgevallen doordat de rotor van de delco stuk was. Gelukkig had ik een reserve bij, maar de reparatie op de proef kostte ons ruim 2 min. Daarna hebben we de achtervolging ingezet, maar meer dan de 3e plaats zat er niet meer in.”

De Britse veteraan Graham Samuel finishte in zijn Escort als vierde en was hiermee snelste buitenlander nadat de snelle Italiaanse Balletti Porsches (Riolo en Noberasco van de baan en motorpech voor Brazzoli en Rossi) uit de wedstrijd verdwenen.

De vele opgevers boden enkele streekrijders de kans om een knalprestatie neer te zetten met minder PK-krachtig materiaal. Zo was Mario Vantieghem lange tijd in een fel gevecht verwikkeld met Tom Tytgat om de vijfde plaats. De Tegelsfeer-Talbot werd met de eindstreep in zicht echter gestopt met motorpech, maar ook Tytgat bleef niet van pech gevrijwaard. De laatste ronde werd immers afgewerkt met een probleem aan de achterbrug. Na een stressvolle slotlus die op safe werd uitgereden, mocht de Opel-tuner dan toch zijn vijfde plaats vieren.

Verder in de top 10 vonden we ook nog Belcarist Kurt Dujardin, die zeer tevreden was over de familie Castelein die hem een perfecte Porsche ter beschikking stelde, Stefaan Vannasche en zijn imposante Godrive-Opel Monza, de Fransman Maurice Dumas (Alfa Romeo), Patrick Bastiaens (Talbot Lotus) en Wim Decock (Porsche 911). Deze laatste kende een opmerkelijk wedstrijdbegin, want door een misverstand klokten ze voor de start van de rally 7min te laat in. Een topresultaat was uitgesloten en de Waregemse pasteibakker reed een mooie inhaalrace, hetgeen hem nog een eervolle 10e plaats opleverde.

Marc Duez, vooraf ook tot het kransje favorieten gerekend, kwam niet verder dan een dertiende plaats. “We begonnen met een schitterende 2e tijd in Watou, maar aan de finish merkten we een olielek op. Om de motor niet verder te beschadigen hebben we de Porsche aan de kant gezet, zodat ons serviceteam de wagen kon herstellen om zaterdag opnieuw te starten, “ deed co-rijder Jacques Castelein het verhaal. “Maar ook op zaterdag bleven we niet van pech gespaard toen de gaskabel bleef hangen. Dit hebben we zelf kunnen herstellen en in de slotronde konden we dan nog eens voluit gaan. Dit leverde nog enkele snelle chrono’s
op, waarmee we bewezen hebben dat er meer inzat. Spijtig, maar volgende keer beter.”

BK: Gouden zaak voor Verschueren en SMS in titelstrijd !
In het nationale gedeelte was het uitkijken naar de prestaties van Mathias Viaene en Gunther Monnens, die een topresultaat nodig hadden om hun titelkansen gaaf te houden.

Voor de winnaar van Bocholt was het al vroeg afgelopen toen de versnellingsbak van de Godrive-Ascona begaf, maar Viaene kweet zich bijzonder goed van zijn taak. De man uit Waregem opende met een besttijd, maar liet dan een twintigtal seconden liggen op de slotrit van vrijdag. Daardoor mocht BK-leider Vincent Verschueren de weg openen tijdens de alles beslissende slotdag. Viaene weerde zich kranig en verzamelde het merendeel van de besttijden. De beloning volgde op drie proeven van het einde toen Viaene opnieuw op kop kwam. Het verschil tussen beide toppers was echter miniem, zodat Viaene met 6 sec bonus
de beslissende slotrit in Heuvelland mocht aanvatten. Beide vertrokken met het mes tussen de tanden aan de ruim 32km lange scherprechter. Maar aan de finish zagen we alleen de Opel Ascona van Verschueren aankomen. De Escort van de zwaar ontgoochelde Viaene stond halfweg de proef echter langs de kant met een defecte steekas, waardoor Verschueren met zijn tweede zege van het seizoen steeds dichterbij de titel komt.

De tweede plaats ging naar David Maslen, die het in zijn Triumph TR7 V8 niet gemakkelijk had om de juiste afstelling te vinden op het gladde asfalt. Bovendien bleef de handrem van de Britse bolide meermaals hangen, waardoor hij nog driemaal spinde. Voor Maslen was deze zevende deelname in Ieper meteen ook één van zijn moeilijkste.

Stephen Vankemmel had niets aan het toeval overgelaten voor zijn belangrijkste afspraak van het jaar. Met een derde plaats voor zichzelf en een overwinning voor Verschueren, was het groot feest in Boezinge. Want het SMS-team deed een gouden zaak in het
kampioenschap bij de piloten en in het Team-kampioenschap.

Tuur Vanden Abeele was met zijn sortie van vorig jaar in gedachte rustig vertrokken. Maar eens de goede afstelling gevonden was, kwam de Kortrijkzaan vlot op dreef. In de slotfase dreigde een beschadigde ophanging nog roet in het eten te gooien na een te diepe coupure. Maar de vierde plaats kwam niet meer in gevaar, vermits Bart Maes (Transeurope) op vrijdag net iets te veel tijd was verloren met remproblemen.

Patrick Spillebeen sloot zijn eerste grote wedstrijd met de De KeyserSport Porsche als zesde af en klopte daarmee ondermeer Ferdi Perneel (Escort) en Filip Cailliau. Deze laatste kon zich hiermee zeker verzoenen, vermits de versnellingsbak van zijn Ascona met een te korte verhouding was uitgerust om voor de top 5 mee te spelen. Spektakelman Lieven Denys (Ascona) werd ondanks een probleem met de aandrijfassen op vrijdag negende en rukt zo verder op in het kampioenschap richting podium. Filip Barbier (Porsche) sloot de tomet een defecte motor.

(racb)

Bocholt werd gisteren overspoeld door heel wat Belgische en Nederlandse rallyfans die genoten van het topspektakel in de 33e Sezoens Rally. Hierbij speelden de Historics met hun brede schuivers op de Maaskiezel een voorname rol.

In deze derde confrontatie van het Belgisch Historic Rallykampioenschap maakte Gunther Monnens vanaf de eerste meters duidelijk waarom hij de topfavoriet was. In zijn gekende ‘dwarser dan dwars’ rijstijl had na de eerste lus van vier proeven reeds een voorsprong van 45 sec op eerste achtervolger Mathias Viaene uitgebouwd. Vincent Verschueren, de leider in het BK, volgde als derde dan al op twee minuten ondermeer doordat hij zo’n 40 sec op een veld was blijven steken.

Vanaf de tweede wedstrijdlus verkoos thuisrijder Monnens zijn aanvalsdrift een beetje te temperen om zo de rally rustig te controleren. Toch bleef de voorsprong van de leider gestaag groeien en toen Viane even later verrast door een terugslag van zijn stuur op het onverhard tien minuten in een gracht stak, was de zaak helemaal in kannen en kruiken. Gunther Monnens haalde het finaal met net geen vier minuten verschil op Verschueren. Voor de piloot uit Bocholt meteen de mooiste zege uit zijn carrière. Ook grote tevredenheid bij copiloot Chris Debyser die vol lof was over zijn piloot. De ConXion BDA haalde voor het eerst dit jaar de finish en ook de eerste ervaring in de rechterkuipstoel was positief.

De verrassende plaats ging verrassend naar Maurice Bergsteijn. De Nederlander profiteerde van de opgaven van Dirk Deveux (aandrijfas) en Marc Neyens (motor stuk) om op te klimmen in het klassement en dankzij een foutloze rit belangrijke punten te scoren voor ConXion in het team-kampioenschap.

Voor Stephen Vankemmel en Ferdi Perneel behoorde een podiumplaats ook tot de mogelijkheden. Maar beide landgenoten vertrokken iets te traag en slaagden er net niet meer in om de Nederlandse Kadett te remonteren. In hun onderling secondeduel om de vierde plaats trok de SMS-driver finaal aan het langste eind.

Na zijn missertje reed Mathias Viaene nog enkele knappe tijden, waardoor hij alsnog een zesde plaats uit de brand sleepte. Een spijtige zaak vond de West-Vlaming, want er zat meer in al was Monnens toch buiten categorie. Viaene en Verschueren, die beiden debuteerden op het onverhard, waren wel lovend over de opgedane ervaring die zeker nog pas kan komen op een vettig parcours zoals de Condroz. De rangen werden gesloten door Patrick Mylleville, die door een probleem met de brandstof ruim een kwartier verloor en nadien het amusement verkoos boven de chrono. Spektakel is ook de bijnaam van Lieven Denys… Het feestje was echter van korte duur voor de Opelist vanwege een defecte achterbrug.

In het Historic Team-kampioenschap behaalde het ConXion Rally Sport Team de eerste kostbare punten, maar in de tussenstand lopen het SMS Team en het M-Race Tech-ConXion uit op de anderen.

Kampioenschap Historic-Teams – after TAC Rally & Rallye de Wallonie & Sezoens:
1. SMS Team 87; 2. M-Race Tech 60; 3. ConXion Rally Sport Team 36; 4. GO! Express Team 7

(racb)