LADA Sport verhuist binnenkort naar België. Russian Bears Motorsport, dat het WTCC-programma van LADA Sport runt, zal zijn intrek nemen bij Symtech Racing in Grobbendonk.

De link tussen Symtech en Russian Bears is Dirk Van der Sluys. De Gentenaar is mede-eigenaar van Symtech én fungeert als PR van LADA Sport in WTCC.

Van der Sluys: “Ik wist dat Viktor Shapovalov, eigenaar van Russian Bears, naar nieuwe ateliers zocht. Momenteel huist Russian Bears in het noorden van Nederland, maar Viktor was op zoek naar een meer centraal gelegen uitvalsbasis, die ook mogelijkheden biedt om te testen. In Grobbendonk beschikken we met Symtech Racing over ruime faciliteiten en zo kwamen we snel tot een akkoord met Viktor. Vanuit Grobbendonk zitten we snel in Zolder om daar te gaan testen. Dit betekent niet dat Symtech nu gaat meewerken aan het WTCC-programma van LADA. Dat blijft de exclusiviteit van Russian Bears. Wij van Symtech werken vooral hard aan het bouwen en ontwikkelen van Subaru’s N14. Zo hebben we momenteel een auto rijden in het Pools kampioenschap, waar we trouwens de eerste rally gewonnen hebben.”

Begin juli geeft LADA tijdens het WTCC-weekend in Porto een persconferentie, waar een nieuwe rijder zal voorgesteld worden. Het gaat om een grote naam uit het WTCC.

Seat en BMW hebben de WTCC-races in Valencia gewonnen. In race 1 ging de overwinning naar WK-leider Yvan Muller en Agusto Farfus schonk BMW in race 2 de eerste overwinning van het seizoen.

Race 1 werd een onderonsje van Seat, met Muller die het haalde van Tiago Monteiro en polesitter Gabriele Tarquini. Muller is daarmee al aan zijn derde triomf van het seizoen toe. Ook bij de Independents zegevierde een Seat, die van Tom Coronel. Op het podium was het dan ook allemaal wat de klok sloeg. De verhoogte turboboost, naar 2.7 bar, voor de officiële Seats was daar uiteraard niet vreemd aan.

In race 2 kwamen de diesels, deels door de omgekeerde starting grid, minder goed uit de verf. Enkel Tarquini wist zich tussen de BMW’s te gooien, die bij de start de leiding hadden genomen. Muller en Monteiro haalden net de top 8, resp. als 7de en 8ste, en pakten de laatste WK-punten. Het is uiteraard mogelijk dat Seat zich wat koest hield om enerzijds BMW niet nog meer voor het hoofd te stoten en anderzijds een hoger compensatiegewicht voor de volgende races te vermijden.

Eindelijk dus een zege voor BMW in WTCC 2009. De Duitse constructeur heeft er 10 races moeten op wachten. Farfus versloeg Schnitzer-teamgenoot Jorg Müller, die halfweg koers de deur openzette en zijn koppositie afstond. Tarquini kwam weer als derde over de streep.

In het WK nadert Farfus tot op 3 punten van Muller, terwijl Tarquini als derde op 11 punten volgt.

Chevrolet kwam er in Valencia niet aan te pas. Het compensatiegewicht van 30 kg (10 minder dan BMW en 10 meer dan Seat) speelde de Cruzes van Menu, Huff en Larini parten.

-> uitslagen

Gabriele Tarquini heeft de pole veroverd voor de eerste race van het WTCC-weekend in Valencia. Tarquini klopte tijdens de Superpole van de kwalificaties drie van zijn Seat-teamgenoten.

Dat Seat niet te kloppen zal zijn in Valencia, werd duidelijk, toen de FIA na de chaos in Pau de turboboost bij Seat liet verhogen tot 2.7 bar, met ook nog de toelating om daarboven te pieken. Seat ging af in Pau en dat scenario mocht zeker niet herhaald worden in Valencia, waar de Spaanse constructeur met zijn officiële diesels voor eigen publiek rijdt.

De diesels, met dus Tarquini als polesitter vòòr Muller, Gene en Monteiro, zaten binnen 4 tienden van een seconde. Slechts één BMW haalde de superpole, met de 320si van Augusto Farfus, die tweede staat in het WK op 6 punten van Yvan Muller. Farfus werd op 6 tienden gereden, terwijl Menu als snelste Chevrolet-rijder zevende werd op 9 tienden.

Afgaand op het resultaat van de kwalificaties, worden de beide races morgen een walk-over voor Seat.

Bernd Casier komt in de Belgium Ypres Westhoek Rally aan de start met een officiële Abarth Grande Punto S2000. Casier vervangt op de Ieperse chronoritten de Fin Anton Alen.

De deelname van Casier in Ieper wordt door Abarth in een communiqué bevestigd. Het Italiaanse team wilde een specialist voor het Ieperse rallywerk in één van zijn Punto’s en besloot Alen thuis te laten ten voordele van Casier. De West-Vlaming heeft al een verleden met de constructeur. In 2004 werd Casier Belgisch kampioen S1600 met een Punto. De co van Casier voor Ieper wordt Francis Caesemaeker.

Naast Casier in een Abarth kruist Freddy Loix de degens in een Peugeot, François Duval in een Skoda en Patrick Snijers in een Volkswagen. Daarbij komt nog de rijder die op 29 mei gekozen wordt voor de BFGoodrich Peugeot.

Voorts wordt ook de deelname van Alex Bengué aangekondigd in een Opel Corsa S2000.

… ze schoppen hem misschien half dood. Zo gaat een nieuwe versie van het nummer van Boudewijn De Groot. En het is collega Eric Dupain van VRT Sporza helemaal op het ranke lijf geschreven.

Eric, de vaste rallyman op de VRT, is vanaf nu ook de vaste VRT-reporter voor kampioenenvieringen, zeker als Standard-fans de titel van hun club vieren. Viel het vorig jaar nog mee, toen Eric tussen de joelende supporters van Les Rouches postvatte voor een live-verslag, dan liep het zondagavond danig uit de hand en uit de fles.

Hallo Eric? Eric?

Jos Verstappen is vandaag tijdens testen op de omloop van Monza gecrasht met een Aston Martin LMP1. Aston Martin Racing is in Monza de 24 Uren van Le Mans aan het voorbereiden.

Vorige week raakte bekend dat AMR in Le Mans een derde LMP1 gaat inzetten, voor Verstappen, Anthony Davidson en Stuart Hall. Vandaag voelde Verstappen de Britse LMP1 aan de tand en dat verliep uitstekend, tot de Limburger vanmiddag in de Parabolica met hoge snelheid van de baan ging.

Verstappen: “Ik was niet eens aan het pushen voor een snelle rondetijd. Sterker nog, ik reed zelfs 1,4 seconde langzamer dan mijn snelste tijd. Ik kwam aan bij de bocht Parabolica en remde precies op hetzelfde punt als waar ik de ronde ervoor remde. Dat konden we ook op de data zien, er zat nog geen meter verschil tussen. Maar op het moment dat ik het rempedaal aanraakte, blokkeerden de achterwielen en spinde de auto. Daarna ging ik met 308km/uur de bandenstapel in en was het natuurlijk einde oefening. Het was een klap van bijna 15G en de auto is afgeschreven.”
“Ik baal hier echt ontzettend van en vind het nog het ergste voor het Aston Martin Racing team. Ik begrijp niet hoe dit heeft kunnen gebeuren want ik ging er niet eens vol voor. Het leek wel of er iets mis was, heel raar. Voor mijn gevoel heb ik het niet in de hand gehad. Ik heb er geen verklaring voor en dat maakt het ook voor mij extra zuur. Maar het is niet dat ik een excuus probeer te zoeken want ik was gewoon degene die in die auto zat.”
“Ik heb pijn aan mijn rechterhand en een hele stijve nek. Het was niet normaal hoe hard dat ging, dat deed wel even pijn. Maar dat gaat wel weer weg. Ik vind het veel erger voor het team. Ik kan het helaas niet meer terugdraaien. Hopelijk kan het team nog voor de 24 Uur van Le Mans alle drie de auto’s gereed krijgen.”

Voor Le Mans rekent Aston Martin overigens op een tweede Nederlander naast Verstappen. Peter Kox is aangetrokken om de plaats in te nemen van Miguel Ramos.

(quote verstappen.nl)

Er staat heel wat nieuwe video-content online op pitstop.tv. Zo gaan we achter de schermen bij Anthony Kumpen tijdens de FIA GT in Silverstone en volgen we de finale van de Patrick Snijers Rally Contest.

Pitstop.tv is uiteraard ook online te bekijken. Zo kunnen ook de niet-abonnees van Telenet Digital het programma volgen.

In de zevende aflevering van Pitstop.tv ging de aandacht naar de FIA GT in Silverstone, het EK rallycross in Essay, de Istanbul Rally voor het EK en KS Motorsport in Dijon.

Straks komt ook aflevering 8 online.

Jari-Matti Latvala is eindwinnaar geworden van de WK-rally van Sardinië. Het is de eerste keer dit seizoen dat Sébastien Loeb niet wint. De Franse wereldkampioen werd pas vierde na een tijdstraf, maar hij blijft ruim WK-leider.

Loeb stond na de laatste proef op de derde plaats, maar achteraf kreeg de Fransman een straftijd van 2 minuten, omdat zijn co-rijder Elena gisteren op KP 11 even met losse gordels in de auto zat, net vóór de wissel van de lekke band. Daarmee viel Loeb terug naar 4, achter Petter Solberg, die opnieuw een podium veroverde met zijn privé-Citroën Xsara. Na 5 zeges op een rij de eerste nederlaag van het seizoen voor Loeb.

Ford besliste verrassend geen teamorders toe te passen en liet Latvala naar zijn eerste zege van het seizoen rijden. De Fin legde de basis voor zijn overwinning vrijdag, toen hij vanuit zijn zevende plek in de startorde makkelijk de leiding nam. Vandaag werd de Fin niet meer bedreigd, omdat zijn achtervolgers gehinderd werden door het stof.

Hirvonen moest vrede nemen met de tweede plaats en hij neemt die positie ook in de tussenstand in, op 17 punten van Loeb.

De overige WK-punten in Sardinië waren voor Evgeny Novikov, Matthew Wilson, Mads Ostberg en Henning Solberg.

In PWRC klopte Nasser Al-Attiyah met anderhalve seconde Patrik Sandell en Martin Prokop won de rally in JWRC.

-> uitslag

Jenson Button blijft de zegekoning in de Formule 1. De Brit heeft nu ook de prestigieuze GP van Monaco op zijn naam geschreven. Uiteraard verstevigt Button daarmee zijn leiderspositie in de WK-tussenstand.

Brawn GP houdt de F1 onveranderd in zijn greep. Ook in de straten van Monte Carlo was het team van Ross Brawn sterker dan de rest met de vijfde zege van het seizoen voor Button en de tweede stek voor Barrichello.

Eindelijk pakte Ferrari grote punten. Raikkonen eindigde derde en Massa finishte op de vierde plaats. Mark Webber werd voor Red Bull vijfde vóór Rosberg, Alonso en Bourdais.

Sebastian Vettel, derde in de WK-stand, slipte in Sainte-Dévote in de vangrails en gaf op. Wereldkampioen Lewis Hamilton, 16de op de grid, pakte evenmin punten met een 12de plaats.

Button zit nu helemaal op koers voor zijn eerste wereldtitel. De Brit heeft 16 punten voorsprong op Barrichello en 28 op Vettel.

-> uitslag

Jari-Matti Latvala voert na de tweede etappe in de WK-rally van Sardinië nog altijd het klassement aan. Wereldkampioen Sébastien Loeb is na een lekke band pas vierde.

Het ziet ernaar uit dat Loeb in Sardinië zijn eerste nederlaag van het seizoen zal oplopen. Nadat hij 10 seconden straftijd had opgelopen wegens te laat pointeren bij de start van KP 9, reed Loeb op proef 11 lek. De Fransman besloot de band op de chronorit te vervangen en verloor daarbij meer dan een minuut. Met nog 5 KP’s te gaan ligt Loeb vierde op 1’14 van leider Latvala en op slechts 2.2 seconden van Petter Solberg in een privé-Citroën Xsara.

Ford zal morgen beslissen wie van zijn twee rijders de rally mag winnen. Latvala gaat met een voorsprong van 9.9 seconden op teamgenoot Hirvonen de slotdag in. Gezien zijn betere startpositie dan die van Latvala zou Hirvonen het moeten halen, maar zelfs als Hirvonen op de proeven tekortschiet, dan zal Ford op het einde wel ingrijpen om Hirvonen de zege te schenken.

Ook Evgeny Novikov, Matthew Wilson, Khalid al Qassimi en Dani Sordo staan in de punten. Sordo verloor op KP 11, waar Loeb zijn lekke band had, een viertal minuten door een turboprobleem op zijn C4.

In PWRC is Patrik Sandell met de Skoda Fabia S2000 leider, terwijl Michal Kosciuszko op kop staat in JWRC.

-> stand na dag 2

Jenson Button heeft nu ook voor de GP van Monaco de pole veroverd. Button klopte in zijn Brawn GP de Ferrari van Kimi Raikkonen met 25 duizendsten.

Button is aan zijn zevende pole toe, zijn vierde van het seizoen. Met de beste startpositie heeft de WK-leider de race in Monaco al half gewonnen.

De tweede rij is voor Barrichello en Vettel, terwijl Massa en Rosberg op rij 3 staan, gevolgd door Kovalainen-Webber en Alonso-Nakajima.

Wereldkampioen Lewis Hamilton crashte met zijn McLaren in Mirabeau en bleef met de 16de tijd achter.

-> uitslag

Jérôme D’Ambrosio heeft de zesde plaats behaald tijdens de feature race van het GP2-weekend in Monaco. De zege was voor Romain Grosjean.

Na de koers werden 9 rijders bestraft wegens het afsnijden van de eerste bocht na de start. D’Ambrosio kreeg geen straf, maar kon niet profiteren van de sancties en bleef zesde.

Grosjean haalde het van Petrov en Zuber, die de derde stek erfde van di Grassi.

Seat mag vanaf het volgende WTCC-weekend in Valencia met een hogere turbodruk rijden. Als compensatie mogen benzinemotoren “overtoeren”.

Het is hoegenaamd geen verrassing dat het FIA Touring Car Bureau in het licht van de races in Valencia het Spaanse Seat letterlijk en figuurlijk een boost geeft. De maximum turbodruk voor de diesels gaat van 2.5 naar 2.7 bar met bovendien een tolerantie (niet bekend hoeveel) bij het opschakelen, op voorwaarde dat er slechts gedurende maximaal één seconde een extra boost is. In Valencia zal Seat per ronde ongeveer 15 seconden van die extra boost gebruik kunnen maken. De winnaar in Valencia lijkt daarmee bekend.

Als de ene iets krijgt, moet de andere ook iets toegestopt worden. De benzinemotoren krijgen ook een tolerantie boven hun maximum aantal van 8.500 toeren. Pieken worden toegelaten tijdens terugschakelen, wielspin en het nemen van kerbs. De diesels draaien maximaal met 4.200 toeren per minuut.

Jari-Matti Latvala staat na de eerste dag in de WK-rally van Sardinië aan de leiding. De Ford-rijder heeft een kleine 40 seconden voorsprong op teamgenoot Mikko Hirvonen en bijna 43 op de Citroën van wereldkampioen Sébastien Loeb.

Latvala profiteerde vandaag optimaal van zijn zevende plek in de startorde en bouwde na 5 proeven een voorsprong van zowat 17 seconden uit op Loeb, die het parcours moest openen. Hirvonen, tweede over de proeven, volgde toen op een dikke 22 seconden.

Zoals verwacht gingen Loeb en Hirvonen op de laatste proef op de rem staan om een zo goed mogelijke startpositie te verwerven voor de tweede dag. Daarbij blunderde Hirvonen. De Fin had een richttijd meegekregen waarmee hij in het klassement achter Loeb zou terechtkomen. Maar Hirvonen kreeg dat niet voor mekaar en was 2 seconden te snel. Zo start Hirvonen morgen niet achter, maar vóór Loeb.

De paradox van WRC. Een rijder die uitermate ontgoocheld is omdat hij op een proef zijn grote rivaal voor de titel geklopt heeft …

De overige rijders in de top 8 zijn Petter Solberg, Evgeny Novikov, Henning Solberg, Mats Ostberg en Dani Sordo, die tijd verloor na een klap tegen een rots.

-> stand na dag 1

Sébastien Loeb heeft de besttijd geklokt tijdens de shakedown voor de WK-rally van Sardinië, de zesde proef van WRC 2009. De Franse wereldkampioen klopte met zijn Citroën de broers Solberg.

Loeb, die morgen allicht veel tijd zal verliezen als parcours-opener, voert de WK-tussenstand aan met 19 punten voorsprong op teamgenoot Sordo en 20 op Ford-rijder Hirvonen. Loeb is dit seizoen in het WK nog altijd ongeslagen.

Het belangrijkste nieuws vandaag kwam uit het kamp van Hirvonen. De Fin trok al snel naar het hotel, omdat hij zich wat ziek voelde.

Rubens Barrichello en Nico Rosberg zijn de auteurs van de besttijden tijdens de vrije trainingen voor de GP van Monaco Formule 1.

In VT 1 klokte WK-leider Jenson Button de achtste en in VT 2 de vierde chrono. Wereldkampioen Lewis Hamilton realiseerde een derde en een tweede tijd.

-> uitslag VT 1
-> uitslag VT 2

Vanaf vanavond 21 uur heeft Pitstop.tv weer een uur motorsport voor u in petto op Life!tv. Er staat rally, circuit en motocross op het programma.

Dit zijn de onderwerpen voor de achtste aflevering van Pitstop.tv:
- JWRC en PWRC in Ierland, Noorwegen en Cyprus
- achter de schermen bij Anthony Kumpen tijdens FIA GT in Silverstone
- finale van de Patrick Snijers Rally Contest
- BK motocross in Beervelde
- JD Competition tijdens 1000 km van Spa
- Niels Lagrange in Dunlop Sport Maxx Endurance Cup.

Afspraak om 21 uur op Life!tv.

Niet minder dan 15 auto’s zijn na de WTCC-races in Pau betrapt op te hoge toerentallen of turbodruk. Niettemin heeft de FIA niemand een straf opgelegd, het bleef bij een waarschuwing.

De ellende begon vorige week woensdag, toen Seat van de FIA te horen kreeg dat de tolerantie voor de turbodruk in Pau geschrapt zou worden. In Pau mochten de diesels van Seat tot 0.5 bar boven de toegelaten 2.5 bar pieken, of een tolerantie van liefst 20% bij het opschakelen. Het blijkt nu dat noch BMW noch Chevrolet op de hoogte was van zo’n tolerantie voor Seat. In Marrakech bvb. bedroeg de tolerantie voor de diesels 0.4 bar en daar werd -na een klacht van BMW- de Leon van Monteiro gepakt met een piek van 2.907 bar.

Om in Pau binnen de limieten te blijven, besliste Seat dan maar om de turbodruk terug te schroeven, maar tegelijk eiste het Spaanse team dat de stewards even streng zouden zijn voor de benzinemotoren en ook daar geen marge zouden toelaten. Het maximum-toerental voor een benzinemotor in WTCC is 8.500 toeren. Zo gezegd, zo gedaan. Na de kwalificaties werden 7 van de 10 rijders uit de Superpole bestraft wegens het overschrijden van de 8.500 toeren. Seat kreeg zijn gram, maar het hielp de Spaanse troepen geen meter vooruit.

Bij een benzine-motor zijn dergelijke pieken in het toerental onvermijdelijk, als de transmissie niet elektronisch gecontroleerd wordt. Bij het terugschakelen, dus bij het afremmen, is er bijna altijd een piek en het wordt nog erger op een hobbelige stratenomloop als die van Pau. En als een benzine-rijder misschakelt, is het hek helemaal van de dam.

Tijdens de technische controles na de races in Pau is gebleken dat 15 van de 25 auto’s de limiet van toerental of turbodruk hebben overschreden. Het gaat om de 3 Lada’s, de 5 officiële Seats, de Chevrolet van Larini, de BMW’s van Zanardi, Cazenave en Porteiro en de privé-Seats van Coronel, Cayrolle en Bennani. Met uitzondering van de BMW van Zanardi zijn de officiële BMW’s buiten schot gebleven.

De 15 hebben geen straf gekregen, maar enkel een waarschuwing, omdat – volgens de FIA-stewards – de omstandigheden uitzonderlijk en de verwarring groot was. De vraag is dan waarom er na de kwalificaties wel sancties zijn uitgesproken.

De stewards waarschuwen wel dat alle auto’s tegen de volgende race in Valencia volledig aan de normen moeten beantwoorden.

Chevrolet heeft beide WTCC-races op de stratenomloop van Pau gewonnen. In race 1 won Rob Huff en in de tweede koers zegevierde Alain Menu. Seat-rijder Yvan Muller blijft WK-leider.

Huff werd de hele race op de huid gezeten door de BMW van Augusto Farfus, maar gaf geen krimp en behaalde zijn tweede zege van het seizoen. Farfus’ teamgenoot Jorg Müller kwam als derde binnen.

De officiële Seat-rijders vielen allemaal buiten de punten. Naar verluidt reden de diesels van Seat maar met 2.0 of 2.1 bar turbodruk om pieken boven de toegelaten 2.5 bar te vermijden. Daardoor waren de Seats nergens.

Race 2 gaat voor eeuwig de geschiedenis in als de koers, waarin leider Franz Engstler met hoge snelheid op de safetycar knalde. Het nooit geziene incident deed zich voor in de tweede ronde. De koersdirectie wilde de race neutraliseren, nadat Porteiro de BMW van Hernandez had getorpedeerd, Boardman in de vangrails was geklapt en Müller de voortrein van zijn BMW had stukgereden tussen de vangrails en de BMW van Priaulx.

Neutralisatie dus, maar de SC tufte naar de ideale lijn na een blinde bocht, net op het moment dat Engster kwam aangestoven. Brokken waren onvermijdelijk. De race werd voor een halfuur onderbroken.

Na de herstart stootte Menu door naar de leiding, achtervolgd door Farfus, Huff en Priaulx. Farfus drong fel aan, maar werd opnieuw door een Cruze van de zege gehouden.

Yvan Muller, die in race 2 nog zevende werd, behoudt de leiding in de WTCC-tussenstand met 6 punten voorsprong op Farfus en 11 op Tarquini.

Het weekend in Pau zal allicht diepe sporen nalaten in de WTCC-rangen. De diskwalificaties na de kwalificaties deden de discussie over toerentallen en turbodruk hoog oplaaien.

Alle teams die aan het WTCC 2009 deelnemen, protesteren tegen de FIA na de reeks diskwalificaties, volgend op de kwalificaties van gisteren. De renstallen gaan niet langer akkoord met de manier waarop de FIA het WK voor toerwagens regelt of -naar de teams zeggen- ontregelt.

Voorlopig gaat niemand in beroep tegen de diskwalificaties, waarbij onder andere Andy Priaulx zijn pole is kwijtgespeeld. Geen beroep, maar wel een protestbrief aan het adres van de FIA.

Om de haverklap worden de regels gewijzigd, om nu het ene en dan weer een ander merk wat voordeel te geven. In Curitiba en Puebla domineerde Seat, in Marrakech zegevierde Chevrolet na enkele technische vrijheden en Pau wordt het weekend van BMW na het kortwieken van Seat.

Het volgende race-weekend heeft plaats in Valencia, op Spaans grondgebied, het moederland van Seat …

Andy Priaulx heeft zijn polepositie voor de eerste race van het WTCC-weekend in Pau moeten inleveren. Priaulx werd samen met 6 rivalen gediskwalificeerd wegens een te hoog toerental. Twee rijders, onder wie wereldkampioen Yvan Muller, verloren hun snelste kwalificatietijd.

Het is chaos in de paddock van Pau. Alles draait rond toerentallen en turbodruk. Na de beslissing van de FIA om de tolerantie van 0.5 bar voor de diesels van Seat te schrappen, heeft de FIA nu een aantal benzinemotoren bestraft. Dat gebeurde ongetwijfeld onder druk van Seat dat er in Pau niet aan te pas komt.

Seat eist dat het reglement naar de letter wordt toegepast, ook voor de benzinemotoren die maximaal 8.500 toeren mogen trekken. Bij het terugschakelen piekt de motor vaak tot boven 8.500 toeren en dat mag niet, zegt Seat. Als wij gepakt worden voor te hoge turbodruk (zie de diskwalificatie van Monteiro na Marrakech wegens 2.907 bar, 0.007 bar teveel), dan moeten de benzinemotoren op hun toerental gekeurd worden, zo klinkt het bij Seat.

Zo is Priaulx (BMW) nu gediskwalificeerd, net als Tom Coronel, die met zijn benzine-Seat een knappe derde tijd had gereden. Ook de Chevrolets (vijfde, zesde en zevende) zijn hun kwalificatietijden kwijt. Coronel is furieus.

Coronel: “Het is hier in Pau één grote klerezooi. De FIA heeft er een puinhoop van gemaakt. Elke benzinemotor in WTCC gaat over de toeren, maar dan wel bij terugschakelen, hé. Niet bij opschakelen, niet bij accelereren, wel bij terugschakelen. Die piek zorgt er net voor dat de motor niet afslaat bij terugschakelen, het is een veiligheid die ingebouwd is. Er is uiteraard een groot verschil met turbomotoren die bij het opschakelen een hogere druk gebruiken. Hier praten we over opschakelen, over accelereren!”
“Als de FIA nu gewoon eens zijn reglement zou aanpassen! Voeg er toch gewoon aan toe dat er enkel bij het opschakelen niet mag overtoerd worden. Want wees er maar zeker van. Als ze mij en Priaulx en anderen pakken, dan moeten ze gewoon alle benzinemotoren diskwalificeren, want we gaan allemaal over de toeren. Eigenlijk is de ellende begonnen, toen de FIA turbodiesels heeft toegelaten. Benzine en turbodiesel kun je gewoon niet samen laten rijden. Het is alsof je de ene een mitraillette geeft om te vechten en de andere een mes. Dit kan gewoon niet en het zal nooit kunnen.”
“En nu gaan ze hier ook figuurlijk over hun toeren. BMW belt met München, Seat met hun hoofdkwartier, die van Chevrolet met hun bazen. Dit kampioenschap is kapotgemaakt. Kapot door politiek. En daar sta je dan als rijder. Wat moet ik mijn sponsors vertellen?”

Tenzij er nog diskwalificaties vallen, gaat de pole naar Augusto Farfus.

Op een droge piste heeft Ruben Maes tijdens de tweede kwalificatie van het Gordon Race Festival zijn kwaliteiten als sprinter kunnen etaleren. Met bijna een halve seconde verschil wist hij de BMW M3 die hij deelt met Steve Vanbellingen, voor de KIA Pro Cee’d Silhouette van Steveny-Dockerill op pole te plaatsen.

Achter de BMW en de KIA is de startgrid erg gevarieerd. Op de tweede rij vinden we de Jaguar X-Type Silhouette van Thiry-Cleynhens-Smits terug, die door de Audi van De Crem-Schroyen wordt geflankeerd. Daarna volgt de Renault Megane van Bouvy-Kelders en de KIA van Wauters-Vanthoor. De Mazda van Dermont Sougnez en de tweede BMW M3 KS Motorsport van Moons-Redant maken dat het een bonte mengeling wordt. In S2 was het weer Maxime Soulet die als snelste onderweg was, waarbij hij zijn Touring Cup op de 9de plaats algemeen wist te hijsen. Pierre-Yves Corthals was met de SEAT Leon de snelste in T3 terwijl de tandem Plennevaux-Katsers met de Alfa Romeo 156 T2 blijft domineren.

Race 2 – kwalificatie : 1. Vanbellingen-Maes (BMW M3 Silhouette) 1.34.278 ; 2. Stéveny-Dockerill (KIA Pro_Cee’d Silhouette) 1.34.724 ; 3. Thiry-Cleynhens-Smits (Jaguar X-Type Silhouette) 1.34.912 ; 4. De Crem-Schroyen (Audi A4 Silhouette) 1.35.151 ; 5. Bouvy-Kelders (Renault Mégane Trophy) 1.35.492 ; 6. Wauters-Vanthoor (KIA Pro_Cee’d Silhouette) 1.36.092 ; 7. Dermont-Sougnez (Mazda RX8 Silhouette) 1.36.182 ; 8. Moonens-Redant (BMW M3 Silhouette) 1.37.195 ; 9. Fumal-Soulet (Touring Cup) 1.38.529, 1ste in S2 ; 10. Franchi-Vannerum-Warroquiers (Jaguar X-Type Silhouette) 1.38.673… 14. Corthals-Snijers (SEAT Leon) 1.42.213, 1ste in T3 … 21. Plennevaux-Katsers (Alfa Romeo 156) 1.46.235, 1ste in T2 ; enz.

(prc)

Anthony Kumpen start vanavond met de Life!tv Corvette vanop de tweede rij voor de FIA GT-race in Adria. Kumpen erfde de vierde startplaats na de diskwalificatie van de KplusK Saleen van Karl Wendlinger, die de pole had gereden.

Bij de technische controle bleek dat de achtervleugel op de Saleen van KplusK anderhalve millimeter te ver naar achter stond. Het is niet bekend of KplusK in Silverstone in dezelfde configuratie heeft gereden en, zo ja, waarom de inbreuk dan niet is vastgesteld. KplusK won de race in Silverstone.

Ook de tweede Saleen van KplusK is bestraft. De #18 start vanuit de pitlane na een motorwissel.

Zo delen de Maserati’s van Bertolini en Müller nu de eerste rij, vòòr de Corvettes van Maassen en van Kumpen.

Terwijl Pitstop.tv op Life!tv deze week beelden brengt van het EK rallycross in Essay, is online de reportage te bekijken van ERC in Montalegre.

Andy Priaulx heeft de pole veroverd voor de eerste race van het WTCC-weekend in Pau. Op het Franse stratencircuit was Priaulx 11 duizendsten sneller dan BMW-merkgenoot Augusto Farfus. Geen enkele fabrieksdiesel van Seat haalde de Superpole.

Elk merk krijgt keurig zijn gloriemoment van het FIA Touring Car Bureau. Het was wel de hoogste tijd dat BMW nog eens kon schitteren, want de Duitse constructeur was na nederlagen in Curitiba, Puebla en Marrakech aan het morren geslagen en dreigt er zelfs mee uit het WTCC te stappen. Er moeten dringend resultaten komen voor BMW, de pole van Priaulx is een goeie start.

De drievoudige wereldkampioen klopte in zijn RBM BMW voor elf duizendsten Farfus. Opvallend was de derde tijd van Tom Coronel in de benzine-Seat van SUNRED. Het zag er zelfs even naar uit dat Coronel voor sensatie zou zorgen door de pole te pakken, maar in de finale van de superpole werd de Nederlander nog voorbijgesneld door de BMW’s van Priaulx en Farfus. Coronel heeft voor Pau 20 kg mogen wegnemen uit zijn Seat en dat heeft Coronels Leon vleugels gegeven.

De diesels van Seat kwamen er niet aan te pas. Geen van de vijf fabrieksrijders kon tot de superpole doorstoten. Zo raakte wereldkampioen en WK-leider Yvan Muller niet verder dan de 18de tijd. Voor Pau laat de FIA geen tolerantie toe op de maximale turbodruk van 2.5 bar. Er was een marge van 0.5 bar voorzien, maar het Touring Car Bureau heeft die tolerantie (misschien wel onder druk van BMW) geschrapt. En nu is Seat boos op de FIA.

Beide races voor het WTCC in Pau worden morgen rechtstreeks uitgezonden door Eurosport.

De zevende aflevering van Pitstop.tv is gisteravond op antenne gegaan op Life!tv. FIA GT, rallycross, rally en BTCS staan een week lang op het menu. Hieronder vind je een voorsmaakje.

Vanavond om 21 uur gaat de zevende aflevering van Pitstop.tv op Life!tv op antenne. Het enige Vlaamse autosportmagazine op TV heeft ondermeer aandacht voor de eerste race van de FIA GT 2009 op Silverstone.

Voorts zijn er beelden van het EK rallycross in Essay (met een zware klapper van Koen Pauwels), volgen we de EK-rally van Istanboel en trekken we met KS Motorsport naar de BTCS-races in Dijon.

Pitstop.tv vanaf vanavond 21 uur een week lang op Life!tv.

Ook pitstop.tv is het slachtoffer geworden van een aantal pannes bij provider Scarlet. Zo stond onze website vorige week uren offline. Het blijkt nu dat Scarlet met verouderde infrastructuur werkt.

Samen met tienduizenden websites, o.a. die van ING en Base, was pitstop.tv vorige week herhaaldelijk onbereikbaar. Ook TV Vlaanderen had last van de ellende bij Scarlet. De digitale zender spreekt zelfs van sabotage door Scarlet, dat zelf met digitale TV gaat starten. Bij de pannes lieten ook de noodgeneratoren het afweten.

Toen pitstop.tv begin dit jaar onderuit ging, wezen specialisten meteen naar onze toenmalige Amerikaanse hoster als de boosdoener. Hosten doe je veel beter in eigen land, klonk het. De vervelende ellende bij Scarlet bewijst het tegendeel. Het is overal iets …

Jérôme D’Ambrosio is ook in de sprintrace van het GP2-weekend in Barcelona derde geworden. Na 2 races is D’Ambrosio gedeeld tweede in het kampioenschap.

Edoardo Mortara werd winnaar van de tweede koers van het seizoen vòòr Romain Grosjean, die gisteren in de feature race zegevierde. Grosjean voert de tussenstand aan met 8 punten voorsprong op D’Ambrosio en Mortara.