Het Chevrolet WTCC-team heeft begin deze week op het Ricardo Tormo-circuit bij Valencia een succesvolle tweedaagse testsessie afgerond. De test betekende voor de nieuwe Chevrolet-coureur Yvan Muller zijn eerste echte kennismaking met de Chevrolet Cruze.

Ondanks dat ook Spanje niet ontkwam aan de golf van slecht weer die het hele continent in zijn greep houdt, waren de circuitcondities afgelopen maandagmiddag en dinsdagochtend uitstekend voor de testsessie. Yvan Muller en Rob Huff hebben een intensief testprogramma afgewerkt, waarbij de nadruk lag op het testen van verschillende balansmogelijkheden en het optimaliseren van de set-up.

Yvan Muller, de nieuwe aanwinst in het Chevrolet WTCC-team voor 2010, bewees dat hij zich al helemaal thuis voelt in het team en zich compleet op zijn gemak voelt in de Cruze, ondanks dat het pas zijn eerste echte kennismaking met de auto was.

De test in Valencia betekende tevens het circuitdebuut van Graham Watson, die het team van RML afgelopen week heeft versterkt als nieuwe Team Manager voor het Chevrolet WTCC-programma. In die functie volgt hij Mark Busfield op. Watson (42) is een nieuw gezicht in het WTCC, maar versterkt het Chevrolet-team met een schat aan ervaring die hij op het hoogste niveau van de autosport heeft opgedaan. Eerder was hij vele jaren werkzaam in de Formule 1, bij teams als Benetton en BAR.

Volgende week, op 20 en 21 januari, komt de Cruze in de Algarve opnieuw in actie, ditmaal met Alain Menu en Yvan Muller, alvorens de auto’s definitief worden klaargemaakt voor de openingsrace van het WTCC 2010-seizoen, op 6 & 7 maart in Curitiba. Eind deze maand worden de auto’s daarvoor al naar Brazilië verscheept.

Yvan Muller: “Het was een succesvolle testsessie voor mij, omdat ik de Cruze beter heb leren kennen en serieus met de ingenieurs en monteurs aan het werk kon. Ik moet zeggen dat ik het uitstekend met hen kan vinden en ik ben blij terug te zijn in Angelsaksische sferen. Dit is een zeer professioneel team en een groep aardige mensen en ik stel hun rust en methodische werkwijze bijzonder op prijs. De Cruze vormt een perfecte basis, hoewel ik zijn grenzen nog verder moet verkennen, en ik kijk er naar uit om een bijdrage te kunnen leveren aan dit team. Teamwork wordt voor ons een cruciale factor om een stap voorwaarts te doen en om onze ambitieuze doelstellingen te verwezenlijken.”

Rob Huff: “Ik ben erg tevreden met het gedrag van de Cruze tijdens deze eerste testsessie van 2010. De auto voelt goed aan en hij was zelfs sneller dan tijdens het raceweekend in Valencia, vorig jaar. Dat hoeft overigens niet echt iets te betekenen, omdat de motor veel beter presteert onder koelere omstandigheden in deze tijd van het jaar. De samenwerking met Yvan verloopt prima en het doet me goed te zien dat onze feedback op en commentaren over de auto synchroon liggen. Ik ben ervan overtuigd dat we dit jaar samen een prima resultaat neer zullen zetten.”

Graham Watson: “Ik ben erg blij om het team van Chevrolet en RML te kunnen versterken in zo’n competitief kampioenschap als het WTCC, na zolang in de Formule 1 actief te zijn geweest. Ik begin pas net in mijn nieuwe functie van Team Manager en vanzelfsprekend is alles nog nieuw voor me. Deze testsessie was voor mij erg nuttig, om de auto voor het eerst op het circuit in actie te zien en om alle teamleden in hun dagelijkse functie te ontmoeten. Dit is een nieuwe, spannende uitdaging voor mij en ik kijk erg uit naar het seizoen 2010.”

Ron Hartvelt: “De test is prima verlopen, hoewel de omstandigheden niet ideaal waren. Het sneeuwde zondagavond, dus het vergde maandagochtend enige tijd voordat het circuit opdroogde. Bovendien bleven de temperaturen van de baan behoorlijk laag gedurende de twee dagen. Maar we hebben in ieder geval bijna twee volledig droge dagen gehad, iets dat we bijna nergens in Europa hadden kunnen vinden. De ontwikkeling van de Cruze verloopt erg goed en we hebben in Valencia de betrouwbaarheid en diverse andere oplossingen getest. Ik hoop dat we volgende week in de Algarve opnieuw een stap verder kunnen zetten, waarna we de auto’s richting Curitiba gaan verschepen. Je wenst altijd meer tijd, vooral gezien de korte periode tussen de twee seizoenen, maar we zijn klaar en hebben er vertrouwen in dat we op de goede weg zijn.”

(chevrolet)

Voor Chevrolet bestaat er geen stil moment van stilzitten tussen de seizoenen 2009 en 2010 van het World Touring Car Championship. Het team gebruikt de relatief korte pauze van vier maanden voor de doorontwikkeling van de Cruze, die in maart aan zijn tweede raceseizoen begint.

Het wintertestprogramma, dat afgelopen week (17-18 december) in Jerez begon, omvat nog drie andere testsessies, in Valencia (11-12 januari), in de Algarve (20-21 januari) en opnieuw in Valencia (17-18 februari). Naar verwachting zal het weer op het Iberische schiereiland het team van Chevrolet goed gezind zijn om de tests te voltooien.

Afgelopen week was dat in Jerez overigens niet het geval, waar de regen op het circuit in Andalusië roet in het eten gooide tijdens de tweedaagse test door Alain Menu. Yvan Muller, de nieuwe coureur van Chevrolet in 2010, rijdt medio januari in Valencia voor het eerst met de Cruze, samen met Rob Huff.

Alain Menu: “Het was prettig om afgelopen week in Jerez weer achter het stuur te kruipen, hoewel de regen ons ervan weerhield om het geplande ontwikkelingswerk te voltooien. Omdat het weer en de circuitcondities continu veranderden, had het geen zin om aan de set-up te werken, maar we hebben een aantal nuttige systeemchecks succesvol afgerond en hebben in totaal 700 kilometer gereden zonder problemen. Ik kijk uit naar een witte Kerst, maar hoop echt dat het slechte weer Spanje en Portugal vanaf januari bespaard blijft.”

Eric Nève: “De zogenaamde ‘winterstop’ is eigenlijk één van de drukste en belangrijkste perioden in het jaar, omdat dat het enige moment is waar we ons compleet kunnen toeleggen op de ontwikkeling en het testen van nieuwe onderdelen. Wat we gedurende de winter bereiken, wordt elementair gedurende het aanstaande seizoen, omdat evenementen en het reizen ontwikkelingswerk erg bemoeilijken wanneer het kampioenschap eenmaal van start gaat. We hebben grote verwachtingen voor 2010, dus we doen ons uiterste best tijdens deze maanden.”

(chevrolet)

In de laatste WTCC-races van seizoen 2009 op het stratencircuit van Macau verscheen Jaap van Lagen als enige van de drie LADA-fabriekscoureurs aan de start van de openingsrace. Zijn teamgenoten James Thompson (GB) en Kyrill Ladygin (Rus) crashten en beschadigden hun LADA Priora zo dat reparatie niet meer mogelijk bleek.

“Macau is het heftigste circuit op de kalender. Het is smal, maar bloedsnel. Een foutje wordt direct afgestraft”, legt Jaap uit. Zijn teamgenoten maakten helaas kennis met het gevaarlijke karakter van de baan op de voormalige Portugese kolonie voor de kust van China. Zijn Russische team Kyrill Ladygin eindigde in de muur in de vrije training, James Thompson knalde hard achterop de gestrande BMW van Stefano D’Aste tijdens de kwalificatie.

“Bij mij ging het op datzelfde punt net goed. D’Aste had zijn auto vrijwel op de ideale lijn stilgezet, net na een deel van het circuit waar je met je auto heel krap langs de muur moet om de ideale lijn te kunnen pakken. Ik schampte de muur heel iets, Thompson iets heftiger. Ik kon de onbalans opvangen en paste net langs de BMW, dat lukte James niet.”

Jaap van Lagen klokte bovendien een nette 17e tijd. “In de vrije trainingen kenden we de nodige problemen met de afstelling en techniek, maar tijdens de kwalificaties kregen we onze zaken toch nog behoorlijk voor elkaar.” De motorwissel na de races in Okayama zorgde er helaas voor dat Jaap reglementair werd teruggezet. Het resulteerde in een 23e startpositie voor de enig overgebleven LADA-coureur.

“Juist daarom koos ik voor een behoudende benadering. Ik wilde voor het team voorkomen dat er nog een auto werd afgeschreven. Met de start passeerde ik een aantal mensen, onder meer de Japanner Taniguchi. Binnen twee rondjes zat ik aan de staart van Kristian Poulsen en kon hem al snel voorbij. De LADA lag goed en ik zat prima in mijn ritme”, vertelde Jaap.

Twee ronden voor het einde was het helaas ook over en sluiten voor de laatst overgebleven LADA-coureur. “Ik ging bij Lisboa rechtsaf, trapte het gas gaan in en opeens liep de motor op drie cilinders en was alle vermogen weg. Ik ben rustig naar de pits gereden en was het klaar. Jammer, want op Macau weet je het nooit. Vanaf P16 kun je zomaar in de buurt van de top 10 komen.” Uiteindelijk werd de Edenaar als 23e gekwalificeerd op twee ronden achterstand.

Met het weekeinde op Macau kwam voor Jaap van Lagen een einde aan het eerste volledige seizoen in dienst van LADA Sport. “Het was een racejaar met ups-en-downs. Technische problemen wisselden we af met goede resultaten. Zowel op Oschersleben als Okayama was ik dicht bij een vijfde plaats. In moeilijke en regenachtige omstandigheden hebben we ook laten zien dat we in de top 6 kunnen rijden. Onder normale omstandigheden zijn we nog niet snel genoeg om aan te vallen, maar vergeet niet dat ook merken als Seat en Chevrolet twee seizoenen nodig hadden om voorin mee te doen”, analyseerde Jaap.

Voor seizoen 2011 worden drie nieuwe LADA Priora’s opgebouwd met belangrijke modificaties aan motor, onderstel en gewichtsverdeling. En dat geeft nieuwe mogelijkheden stelt Jaap: “Het ziet er gewoon goed uit voor volgend seizoen. Regelmatig in de punten rijden moet mogelijk zijn, misschien zelfs een podiumplaats.”

(van lagen)

Perfecter had het seizoen 2009 in het WK Toerwagens (WTCC) voor SEAT niet kunnen eindigen: op het stratencircuit van Macau won SEAT-fabriekscoureur Gabriele Tarquini de titel bij de rijders, SEAT werd Wereldkampioen bij de merken en de Nederlandse SEAT-rijder Tom Coronel won de titel bij de privérijders. Eerder al had het Spaanse SUNRED-team, dat de SEAT van Tom Coronel onder de vlag van SEAT Team Holland inzet, de titel bij de privéteams gewonnen. Dat betekent dat SEAT dit seizoen alle vier de titels in het FIA WK Toerwagens gewonnen heeft!

Het SEAT Sport-fabrieksteam had met Gabriele Tarquini en Yvan Muller op de eerste twee plaatsen in het rijderskampioenschap al een perfecte uitgangspositie voorafgaand aan het laatste raceweekeinde van het seizoen op het 6,12 kilometer lange Guia-stratencircuit in Macau. Ook stond SEAT voorafgaand aan de finale aan de leiding in de stand van het merkenkampioenschap. Anderzijds is Macau altijd goed voor afwisselende races, waarvan de uitkomst vaak zeer onvoorspelbaar is. Dat ondervonden ook Yvan Muller en Gabriele Tarquini: beide rijders beschadigden hun SEATs Leon TDI in de kwalificatietraining zeer zwaar, waardoor het team de handen vol kreeg om de auto’s tijdig voor de wedstrijden te repareren.

Dat lukte echter, en Gabriele Tarquini leverde de mooiste beloning voor de inzet van de monteurs door de rijderstitel veilig te stellen. De Italiaanse routinier had aan de tweede plaats in de eerste race en de vijfde plaats in de tweede wedstrijd genoeg om zich Wereldkampioen te mogen noemen. Uniek: met zijn leeftijd van 47 jaar is Tarquini de oudste FIA-wereldkampioen in de historie van de autosport! Na de titel van Yvan Muller in 2008 betekent het succes van Tarquini de tweede wereldtitel op rij voor SEAT. “Fantastisch, een geweldig succes voor SEAT en voor mijzelf, waar ik erg blij mee ben. De strijd was dit seizoen bijzonder zwaar, maar dat maakt het resultaat des te mooier,” aldus Gabriele Tarquini. De Wereldkampioen van vorig jaar, Yvan Muller, sloot het seizoen af op de tweede plaats in de eindstand van het WK.

Titel voor Tom Coronel

De Nederlandse SEAT-privérijder Tom Coronel kwam als leider in de tussenstand van de ‘Independents Trophy’, het klassement voor privérijders in het FIA WK Toerwagens, naar Macau. Daar wachtte de Nederlandse SEAT-rijder een lastige taak, want in Macau is voor privérijders traditioneel het dubbele aantal punten te verdienen. In de eerste race in Macau was Coronel de best geklasseerde privérijder en daarmee stelde hij uiteindelijk de titel veilig. Voor Coronel was het zijn tweede overwinning in de ‘Independents Trophy’ na zijn eerdere succes in 2006. “Het hele seizoen hebben we zo constant mogelijk gescoord, want dat is waar het in dit kampioenschap uiteindelijk om gaat. Dank aan SEAT, importeur Pon Car en mijn sponsors TW Steel en McGregor, die dit succes mogelijk hebben gemaakt,” zei Coronel na afloop van de finale. “Dat we dit seizoen zowel bij de rijders als bij de teams de titel hebben gepakt, is een prachtig succes.” SEAT Sport-directeur Jaime Puig was ook vol lof over de prestaties van Coronel: “Naast het winnen van de kampioenstitels bij de rijders en de merken maken de successen bij de privérijders dit fantastische seizoen voor SEAT compleet!”

(coronel)

Yvan Muller, de WTCC-kampioen van vorig jaar, neemt met een Chevrolet Cruze deel aan het World Touring Car Championship 2010. De aankondiging dat de Franse coureur het Chevrolet WTCC-team zal versterken volgde vandaag in Macau na afloop van de laatste race van het 2009-seizoen.

Yvan Muller (40) uit Altkirch (Elsas) is één van de meest succesvolle en gerenommeerde coureurs in de toerwagenracerij. Hij won de WTCC-titel in 2008 en eindigde dit seizoen en in het seizoen 2007 als tweede. In zijn racecarrière veroverde hij tevens diverse andere belangrijke toerwagentitels, waaronder het Franse Super Tourisme in 1995 en het BTCC in 2003. In totaal won Yvan sinds 1994 56 overwinningen in het internationale toerwagenracen.

Het aantrekken van Yvan Muller, als rijder naast Alain Menu en Rob Huff in de 2010 rijder line-up, betekent een aanzienlijke versterking van het Chevrolet-team en onderstreept de toewijding van Chevrolet ten opzichte van het WTCC.

Yvan Muller: “Ik ben verheugd het team van Chevrolet volgend seizoen te kunnen versterken. Na vier succesvolle en spannende jaren bij SEAT was ik toe aan een nieuwe uitdaging en vanzelfsprekend had Chevrolet mijn voorkeur. Ik heb de indrukwekkende groei van Chevrolet in het WTCC aan den lijve kunnen ondervinden en ik ken RML al sinds ik in het BTCC reed. Ik heb dan ook bijzonder veel vertrouwen in het potentieel van de Cruze en het Chevrolet-team. Mijn doelstelling is om bij te dragen aan de verdere progressie van Chevrolet en ik ben ervan overtuigd dat ik samen met Alain, Rob en het gehele team van Chevrolet mooie dingen kan bereiken en voor het hoogst haalbare kan gaan.”

Ray Mallock: “Het aantrekken van Yvan onderstreept onze intenties om dit kampioenschap te winnen. Zoals iedereen in de pitstraat weet is onze eerste prioriteit wat onze rijders betreft dat ze als een team samenwerken om het beste resultaat voor Chevrolet neer te zetten. Yvan heeft zichzelf wat dit betreft meer dan bewezen en zijn staat van dienst spreekt voor zich.”

Eric Nève: “We konden ons geen betere versterking van het team wensen dan Yvan Muller, een coureur die vaak heeft bewezen hoe concurrerend en effectief hij kan zijn. Na vijf jaar met dezelfde rijders te hebben gereden, hadden we het gevoel dat we ons team een nieuwe impuls moesten geven en ik ben er zeker van dat Yvan daartoe de meest geschikte keuze is.”

Wayne Brannon: “Het feit dat Yvan Muller bij ons getekend heeft, betekent een waardevolle aanwinst voor ons WTCC-programma. Ik ben ervan overtuigd dat Yvan veel zal bijdragen aan de ontwikkeling van de Cruze en dat zijn persoonlijkheid perfect past bij de geest van Chevrolet. Ik heet hem dan ook van harte welkom binnen de Chevrolet-familie.”

(chevrolet)

Van 19 tot en met 22 november vindt op het beroemde Guia-stratencircuit in de voormalige Portugese kroonkolonie Macau de finale van het FIA WK Toerwagens (WTCC) plaats. De Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel strijdt daar om de titel in de “Independents’ Trophy”, het klassement voor privérijders in het WTCC. Daarin staat hij momenteel met ruime voorsprong aan de leiding. In het algemeen rijdersklassement zijn SEAT-fabrieksrijders Gabriele Tarquini en Yvan Muller de grootste kanshebbers, terwijl SEAT voorafgaand aan de finale ook leidt in de kampioenschapstand bij de fabrikanten.

“Ik heb het altijd heel erg naar m’n zin in Macau”, verheugt Tom Coronel zich al op het komende evenement. “Ik heb er op kop gereden in de Formule 3 en heb er op het podium gestaan in het WTCC. Het circuit is fantastisch: een combinatie uit een langzaam gedeelte boven in de stad en een ultrasnel gedeelte beneden bij de haven. De snelste en de langzaamste bocht van het hele seizoen zitten alletwee in het circuit van Macau! Dat maakt het een enorme uitdaging en het evenement is met al zijn traditie gewoon uniek!”

Voor de race in Macau krijgt SEAT Team Holland-coureur Coronel extra ondersteuning van twee ondernemingen uit Hong Kong. De Noble Group is actief in meer dan 40 landen op het gebied van winning, verwerking, financiering en transport van grondstoffen als ijzererts, kolen, koffie, suiker, graan en tal van andere producten. Sealub Alliance is een samenwerkingverband van leveranciers van smeermiddelen voor de scheepvaart. “Met de Noble Group heb ik al jarenlang goed contact. Ik verzorg ieder jaar in Macau een rondrit voor gasten van dit bedrijf over het circuit met een bus en zij ondersteunen me al een aantal jaren”, zegt Tom Coronel. “Sealub Alliance is een nieuwe sponsor. Dankzij de steun van deze ondernemingen, en van onze vaste sponsors als McGregor en TW Steel, kan ik het seizoen in Macau hopelijk succesvol afronden.”

Hoe Coronel aan de sponsoring uit Hong Kong komt, is een aardig verhaal. Hij vertelt: “Het is geregeld door Tim Huxley, die ik in 1997 ontmoette toen ik in Macau in de Formule 3 racete. Ik reed toen aan de leiding, maar viel uit nadat ik de vangrail had geraakt. Ik liep toen zwaar teleurgesteld het Mandarin Hotel binnen, waar Tim al jaren voor zijn relaties een VIP-room heeft. Daar raakte ik aan de praat met wat mensen en die zegden me voor het jaar erna ondersteuning toe. Sindsdien is er altijd goed contact geweest en ook nu kan ik dankzij Tim Huxley rekenen op de steun van Noble Group en Sealub Alliance.”

Naast Tom Coronels strijd om de titel bij de privérijders gaat er ook veel aandacht uit naar de beslissing in het algemeen rijdersklassement. Hier hebben SEAT-coureurs Gabriele Tarquini en Yvan Muller de beste uitgangspositie. Tarquini leidt in het kampioenschap met 115 punten, titelverdediger Yvan Muller staat slechts twee punten achter hem, terwijl BMW-rijder Augusto Farfus al een ruime achterstand heeft. In de stand van het merkenklassement heeft SEAT met 289 punten een voorsprong van drie punten op BMW.

(seat)

In het door hem zo geliefde Japan heeft Tom Coronel zijn voorsprong in het ‘Independents Trophy’ klassement van het FIA World Touring Car Championship 2009 verder vergroot. Een zege in de eerste race op het Okayama International Circuit bracht hem de volle puntenwinst.

Ondanks een uitstapje in de openingsronde van de tweede race, wist hij deze met een derde plaats in het Independents klassement af te sluiten. Met nog twee races in Macau te gaan, is de Nederlander in de McGregor SEAT Leon TFSi van Team SUNRED nog niet zeker van de titel, omdat in het slotweekend de prestaties worden beloond met dubbele punten. De uitgangspositie is echter bijzonder goed, want op dit moment heeft Tom Coronel 30 punten voorsprong op de nummer twee in de ranglijst voor privé-rijders.

“Het blijft toch altijd weer een bijzonder ervaring om in Japan te rijden. Natuurlijk, ik heb hier vijf jaar gereden en vorig jaar mijn eerste WTCC-race gewonnen, maar dat geeft nog geen garantie op een succes in dit weekend”, opent Tom Coronel zijn verhaal. “Het succes van vorig jaar had duidelijk met de omstandigheden te maken. Het was nat, maar niet zo nat als dat het nu was. Toen kon ik met een combinatie van slicks en regenbanden tot dat mooie resultaat komen. Deze keer was het een stuk natter en in de vrije training merkte ik direct dat ik duidelijk te kort kwam op mijn directe concurrenten. Ik moest voor de kwalificatie naar een andere mogelijkheid zoeken om verder naar voren te komen. Dat lukte door ‘het sleepje’ dat ik van Chevy rijder Rob Huff kreeg. In zijn slipstream pakte ik mijn goede tijd en die eerste positie bij de privé-rijders leverde mij ook nog een extra punt op. In de eerste race startten we vanachter de Safety Car en eigenlijk ging dat best lekker. Voor mij schoven diverse rijders van de baan en met wat uitrempogingen lag ik op enig moment zelfs achtste. Achter mij reden op dat moment een paar klassementsrijders en ik heb ze laten gaan om in die strijd mijn kansen op een overwinning bij de Independents niet te verliezen. Een tiende plaats en een zege in mijn eigen klassement was meer dan wij vooraf hadden verwacht. Daarmee startte ik de tweede race vanaf de tiende positie, maar kwam echt niet weg. Er lag zoveel water op de baan en ik moest met de koppeling en het gaspedaal spelen om enige grip te krijgen. In de tweede bocht ging het helemaal mis. Voor mij spinde de een na de ander van de baan en zelf kon ik ook geen kant meer op. Via de grindbak lukte het weer op de baan te komen, maar dan wel op een van de laatste posities. Directe concurrenten waren op dat moment al verder weg, dus ook nu ben ik voor mijn eigen punten gegaan en heb geen risico’s genomen. Ik kwam uit op een dertiende plaats en was daarmee de derde privé-rijder. Belangrijker waren de punten die ik daarmee scoorde. Ik verwachtte hier punten te gaan verliezen, maar uiteindelijk ben ik nog iets uitgelopen. De beslissing valt nu in Macau. Het gokparadijs van China en ik denk dat het daar ook een loterij zal worden. Je moet geduld en geluk hebben en continu rekenen om de titel veilig te stellen. Ik heb een behoorlijke voorsprong, maar daar staan nog twee races op het programma en zijn er dubbele punten te verdelen. Het wordt dus spannend”, besluit Tom Coronel zijn verslag.

Uitslag race 1: Okayama
1.Andy Priaulx (BMW 320 Si) 16 ronden in 32.18.887; 2. Jorg Muller (BMW 320 Si) op 0.484; 3. Robert Huff (Chevrolet Cruze) op 2.552; 4. Yvan Muller (SEAT Leon TDi) op 12.066; 5. Gabriele Tarquini (SEAT Leon TDi) op 15.757 en 10. Tom Coronel (McGregor SEAT Leon TFSi) op 30.133 tevens snelste priverijder.

Uitslag race 2:
1. Augusto Farfus, (BMW 320si) 26.55.015; 2. Andy Priaulx, op 0,761; 3. Yvan Muller op 3.298; 4. Alain Menu (Chevrolet Cruze) 5.878; 5. Nicola Larini (Chevrolet Cruse) op 13.725 en 13. Tom Coronel (McGregor SEAT Leon TFSi) op 41.110.

Stand na 22 races:
1.Gabriële Tarquini 115; 2. Yvan Muller 113; 3. Augusto Farfus 102; 4. Andy Priaulx 84 en 14. Tom Coronel 15.

Stand in The Independents Trophy na 22 races:
1.Tom Coronel 212; 2. Felix Porteiro 182, 3. Stefano D’Aste 137, 4. Franz Engstler 131, en 5. Tom Boardman 86.

(coronel)

Het team van Chevrolet heeft vandaag tijdens de WTCC-races in Japan een uitstekend resultaat neergezet, ondanks de bijzonder slechte weersomstandigheden waarbij de stromende regen het circuit van Okayama bijna blank zette. Onder deze moeilijke condities wisten alle drie Chevrolets Cruze beide races te finishen, met een podiumplaats en nog eens drie puntenfinishes als resultaat.

Rob Huff werd in de eerste race derde, terwijl Alain Menu net buiten de punten eindigde. Nicola Larini werd geconfronteerd met een waarschuwingslampje van de motor, waardoor het team voor de zekerheid de motor wisselde tussen de twee races. Dat gebeurde in een recordtijd waardoor Larini alsnog aan Race 2 kon deelnemen. Tijdens die tweede race zetten de Chevrolet-coureurs een prima teamresultaat neer door als vierde, vijfde en zesde te finishen. Het team maakt zich nu op voor de laatste ronde van het WTCC 2009 kampioenschap in de straten van Macau, een circuit dat de Cruze normaal gesproken beter ligt en waar het een stuk droger en warmer is.

Rob Huff (3e/6e): “Ik ben zeer tevreden over het teamresultaat op een dag als deze. Oorspronkelijk lagen deze natte condities ons wel, omdat de set-up en balans van de Cruze erg goed zijn. Maar vandaag werd het echt te slecht. In Race 1 kon ik bijna niets zien. Ik was continu op zoek naar de racelijn waar nog een beetje grip was en ik verwachtte zeker niet dat ik op het podium zou eindigen. In Race 2 raakte ik in de tweede bocht een beetje naast de baan, zoals vele andere coureurs, en viel daardoor terug naar een 16e plek. Toch kon ik terugklimmen naar een zesde positie. Het was een hectische race, maar toen ik eerst Poulsen en daarna Tarquini eenmaal voorbij was, was ik de snelste auto op de baan.”

Alain Menu (9e/4e): “In Race 1 viel mijn elektronica kort na de start even uit, waardoor ik twee plaatsen verloor. Vervolgens heb ik langdurig met Farfus gestreden om de achtste plaats. Helaas raakten we elkaar, wat me de pole position voor de tweede race kostte. Ik ben erg blij met mijn vierde plaats in Race 2. De auto deed het erg goed en we hebben niet veel veranderingen aangebracht, maar de omstandigheden waren heel erg slecht en behoorlijk gevaarlijk, met continu het risico op aquaplaning.”

Nicola Larini (12e/5e): “Het zicht en aquaplaning speelden vandaag een grote rol. In Race 1 kwam ik lange tijd vast te zitten achter Thompson en richting het einde van de race ging het motorwaarschuwingslampje aan. Daarom besloten we de motor tussen de twee races te wisselen om in Macau geen enkel risico te lopen. Ik wil de jongens hartelijk bedanken, die fantastisch werk hebben geleverd om me voor Race 2 een perfecte auto te bezorgen. Daarmee kon ik in de tweede race alsnog een goed resultaat neerzetten, ondanks dat ik achteraan moest starten. Ik bleef bij de start uit de problemen en was gedurende de rest van de race behoorlijk snel. De auto voelde prima aan en een vijfde plaats komend vanaf de laatste plek is een prachtige prestaties.”

Mark Busfield: “Vandaag heeft het weer goed voor ons uitgepakt, omdat de regen ervoor zorgde dat alle auto’s gelijkwaardig aan elkaar waren en daar hebben wij van kunnen profiteren. Het is prettig om hier te vertrekken met alle auto’s in een goede staat, omdat de logistieke planning behoorlijk krap is om de auto’s voor vanavond te kunnen repareren alvorens ze morgen in containers worden geladen om te worden verscheept naar Macau.”

UITSLAG RACE 1 OKAYAMA
1. A Priaulx BMW 320si 16 ronden in 21m18s887
2. J Müller BMW 320si +0s484
3. R Huff Chevrolet Cruze +2s552
4. Y Muller SEAT Leon TDI +12s066
5. G Tarquini SEAT Leon TDI +15s757
9. A Menu Chevrolet Cruze +28s163
12. N Larini Chevrolet Cruze +32s217

UITSLAG RACE 2 OKAYAMA
1. A Farfus BMW 320si 14 ronden in 26m56s015
2. A Priaulx BMW 320si +0s761
3. Y Muller SEAT León TDI +3s298
4. A Menu Chevrolet Cruze +5s878
5. N Larini Chevrolet Cruze +13s725
6. R Huff Chevrolet Cruze +17s538

STAND WTCC RIJDERSKAMPIOENSCHAP NA RONDE 22 VAN 24:
1. G Tarquini (SEAT), 115 punten; 2. Y Muller (SEAT), 113; 3. A Farfus (BMW), 102 ; 4. A Priaulx
(BMW), 89 ; 5. R Huff (Chevrolet), 69; … 9. A Menu (Chevrolet), 36 ; … 13. N Larini
(Chevrolet), 25; etc

STAND WTCC MERKENKAMPIOENSCHAP NA RONDE 22 VAN 24:
1. SEAT, 289 punten; 2. BMW, 286; 3. Chevrolet, 193; 4. Lada, 81.

VOLGENDE RACE: Macau, 21-22 november 2009.

(chevrolet)

Op bijna 10.000 km van Nederland beleefde Jaap van Lagen één van zijn sterkste optredens in het WK voor toerwagens. De LADA-fabriekscoureur toonde de wereld zijn uitstekende wagenbeheersing tijdens de kletsnatte races op de omloop van Okayama (Japan). Jaap snelde in de openingsrace naar voren van plaats 19 naar plaats 13. In tweede wedstrijd hing een sensatie in de lucht. Jaap reed op een schitterende zesde plek, totdat hij zijn auto met technische problemen in de pitbox moest parkeren.

“Mijn driftervaring kwam vandaag uitstekend van pas”, lachte de LADA-coureur. “Er lag zoveel water op de baan dat de auto af en toe flinke stappen maakte, maar ik kon hem elke keer prima opvangen.” Jaap van Lagen onderscheidde zich in beide wedstrijd op Okayama met zijn snelheid in de regen.

Na de kwalificaties besloten Jaap en engineer Chiel Bos de set-up van de auto drastisch te wijzigen. Een goede keuze zo bleek. “In warm-up lap voelde ik het effect: veel meer tractie.” Het gaf de LADA-coureur een auto om mee aan te vallen. Na de start vanaf plaats 19 hield de coureur uit Ede in de beginfase van de eerste race zijn hoofd koel. Jaap passeerde de lokale held Nobuteru Taniguchi en zag hoe voor hem links en rechts mensen van de baan schoten. “De eerste zes ronden ging de LADA geweldig. Ik kon nog twee auto’s passeren.” Het bracht na 14 ronden een steady dertiende plaats; een opmars van liefst zes plaatsen.

De tweede wedstrijd trok de Nederlander de sterke lijn door. Na een openingsfase waarbij vele toppers spinden of een tocht door het grind maakten, kwam Jaap van Lagen – als twaalfde gestart – als nummer acht uit de spray vandaan. Binnen twee ronden passeerde hij zowel teamgenoot James Thompson als Felix Porteiro (BMW). Het bracht Jaap van Lagen een formidabele zesde plaats. “De LADA deed het super in de regen. En dat zag je ook terug in de tijden. Ik kon mee met de snelsten op de baan.”

Met een topklassering en de eerste WK-punten voor Jaap in het verschiet, gooide de motor roet in het eten. “Al een paar keer eerder haperde de motor, maar in de negende ronde was het klaar. Volgas ging het niet harder dan 120 kilometer per uur. De motor klonk ook vreemd, dus ik heb de auto maar in de pits gezet”, aldus een teleurgestelde Jaap van Lagen. “Het mag niet zo zijn dit seizoen. Ik had hier vijfde moeten worden. Nicola Larini reed achter me en die is nu op die plaats geëindigd.”

Jaap van Lagen kijkt dan ook met gemengde gevoelens terug op het raceweekeinde in Japan. “We begonnen het weekeinde stroef, vinden in de race de goede set-up en dan wil je dat natuurlijk omzetten in resultaat. En dat is niet gelukt, terwijl we zo dichtbij waren.” De LADA-coureur heeft niettemin zijn visitekaartje afgegeven. “Ik reed een paar keer de snelste raceronde en kon me meten met de gelouterde fabrieksrijders. Het geeft echt een goed gevoel op weg naar de laatste races op Macau.”

(van lagen)

Na de succesvolle deelname van de Chevrolet Cruze aan het World Touring Car Championship (WTCC), organiseert de ADAC Weser-Ems volgend jaar een nieuwe raceserie met een speciaal ontwikkelde race-uitvoering van deze Chevrolet. De nieuwe Cruze Cup staat garant voor veel racespektakel tegen een zeer verantwoord budget.

Chevrolet’s succes in het WTCC en de enorme kennis en verzamelde data van de Cruze maakte de beslissing voor het merk om het platform beschikbaar te stellen voor raceliefhebbers van de ADAC dan ook erg gemakkelijk. In het weekend van 11 oktober werd de Cruze Cup officieel gepresenteerd door de ADAC in de Motorsport Arena in Oschersleben.

De Clubsport-evenementen van de ADAC, die sinds 2006 worden georganiseerd onder het motto ‘Autosport voor iedereen’, hebben als doel de 16 miljoen ADAC-leden dichter bij elkaar te brengen. Het idee achter het concept is om de leden de mogelijkheid te bieden om met vrienden of familie deel te nemen aan zeer spectaculaire, spannende amateur race-evenementen tegen een verantwoord budget.

Vanuit deze filosofie van de ADAC Weser-Ems Clubsport-evenementen is een compleet nieuwe raceserie ontwikkeld: de Cruze Cup. Deelnemers wordt een fantastische high-performance race-ervaring geboden tegen overzichtelijke, aanvaardbare kosten. Voor een bedrag van € 17.500 (exclusief belastingen) is de Cruze Cup een toegankelijke raceserie, die gebruik maakt van praktische, bewezen techniek waarbij geen uitgebreide race-ervaring is vereist om de wagens te besturen of te onderhouden.

Wiechers Motorsport prepareert de auto’s volgens de regels van de DMSB en ADAC. Wiechers GmbH, een Duitse onderneming die beschikt over veel kennis en ervaring in de autosport, neemt momenteel op succesvolle wijze deel aan het WTCC. Door de jarenlange autosportervaring is Wiechers erin geslaagd om speciale performancepakketten, aerodynamicaoplossingen en rolkooien te ontwikkelen die de deelnemers verzekeren van veel raceplezier, maar die tevens praktisch genoeg zijn voor de minder ervaren participanten.

Eric Nève, Motorsport Manager van Chevrolet Europe: “We zijn verheugd dat de ADAC de Chevrolet Cruze heeft gekozen voor de Clubsport-evenementen en wij zijn ervan overtuigd dat deze Chevrolet volledig past binnen de filosofie van het concept: ‘Autosport voor iedereen’.

(chevrolet)

De Chevrolet Cruze is vandaag tijdens de Race van Italië, het laatste WTCC-evenement dit seizoen op het Europese continent, tweemaal op het podium gefinisht. Rob Huff pakte de derde plaats in Race 2, terwijl Menu dezelfde prestatie noteerde in de tweede race. Met dit resultaat hebben de beide Chevrolet-coureurs belangrijke punten op het conto van de Cruze bijgeschreven. Voor Nicola Larini verliep zijn thuisrace minder voorspoedig, vanwege mechanische problemen in Race 1.

Vandaag gaven de Chevrolets Cruze opnieuw blijk van hun uitstekende snelheidspotentieel, omdat het de enige auto’s waren die de dominantie van de turbodiesels het hoofd konden bieden. Het WTCC-paddock vertrekt nu richting Azië, waar traditioneel gezien de laatste twee evenementen van het seizoen worden verreden, in Japan en Macau.

Alain Menu (8e/3e): “Ik kijk terug op een mooi weekend! Ik was erg voorzichtig bij de start van Race 1, waarbij ik met succes probeerde in de chicanes uit de problemen te blijven. Ik reed een mooie race en finishte als 8e, wat zeker niet verkeerd is, aangezien ik vanaf een 20e plek kwam. Daarmee kwam ik uiteraard op pole position te staan in Race 2. Ik ging uitstekend van start en probeerde zo lang mogelijk de SEATs achter me te houden, maar ze waren sneller op het rechte stuk. Het enige dat ik kon doen was de derde plaats en een podiumplek veilig te stellen, en dat is een mooi resultaat.”

Rob Huff (3e/17e) : “Een goed teamresultaat en een aantal belangrijke punten: we kunnen tevreden zijn en hebben zeker het maximaal haalbare gehaald uit de beide races. Race 1 was goed, ik ging prima van start en mijn snelheid was ok. Het was daarom mooi om een podiumplek te kunnen pakken. In Race 2 werd ik aan het einde van de eerste ronde geraakt en kwam ik in het gravel terecht, waardoor ik een aantal plaatsen verloor. Vervolgens werd ik nogmaals geraakt door enkele privateers.”

Nicola Larini (DNF/16e): “Ik was blij met mijn auto in de eerste race, ondanks dat ik werd geraakt bij het ongeval in de eerste ronde. Kort daarna kreeg ik echter een probleem met mijn motor en viel ik uit. Dat was jammer, maar het team heeft een fantastische prestatie neergezet door tussen de twee races een nieuwe motor te monteren. Daardoor hoef ik in ieder geval geen straf van tien plekken mee te nemen naar Japan, die ik hier nu heb gekregen. De tweede race was redelijk saai, met uitzondering van het feit dat Jorg Müller me in de allerlaatste ronde van achteren raakte.”

Mark Busfield: “Dit weekend hebben we laten zien dat onze snelheid erg goed is, maar dat we ons nog steeds achter de turbodieselauto’s moeten scharen. De twee podiumposities zijn een fantastisch resultaat voor het team en een terechte beloning voor de inspanningen van de jongens, die wonderen hebben verricht door Nicola’s motor op tijd te vervangen voor Race 2. Het vervangen van de motor en andere reparaties vergde minder dan 40 minuten. We richten ons nu op de twee laatste evenementen in Azië, om daar opnieuw een goede prestatie neer te zetten.”

UITSLAG IMOLA RACE 1
1. G Tarquini SEAT Leon TDI 11 ronden in 29m31s701
2. Y Muller SEAT Leon TDI +0s409
3. R Huff Chevrolet Cruze +0s842
4. A Zanardi BMW 320si +1s457
5. T Coronel SEAT Leon +3s501
8. A Menu Chevrolet Cruze +6s390
DNF N Larini Chevrolet Cruze Mechanisch probleem (3 ronden)

UITSLAG IMOLA RACE 2
1. Y Muller SEAT Leon TDI 11 ronden in 29m51s680
2. G Tarquini SEAT Leon TDI +0s312
3. A Menu Chevrolet Cruze +4s008
4. A Zanardi BMW 320si +4s467
5. J Gené SEAT Leon TDI +5s632
16. N Larini Chevrolet Cruze +15s582
17. R Huff Chevrolet Cruze +19s759

STAND WTCC RIJDERSKAMPIOENSCHAP NA RONDE 20 VAN 24 :
1. G Tarquini (SEAT), 109 punten; 2. Y Muller (SEAT), 102; 3. A Farfus (BMW), 91; 4. A Priaulx (BMW), 66; 5. R Rydell (SEAT), 63; 6. R Huff (Chevrolet), 60; …11. A Menu (Chevrolet), 31; … 13. N Larini (Chevrolet), 21; etc.

STAND WTCC MERKENKAMPIOENSCHAP NA RONDE 20 VAN 24:
1. SEAT, 271 punten; 2. BMW, 250; 3. Chevrolet, 169; 4. Lada, 78.

(chevrolet)

Beide races van het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit van Imola in Italië leverden een dubbelzege voor het SEAT-fabrieksteam op. In de eerste wedstrijd zegevierde de Italiaanse routinier Gabriele Tarquini voor zijn Franse teamgenoot, regerend wereldkampioen Yvan Muller.

In de tweede wedstrijd was de volgorde aan de finish precies omgekeerd. Na een keurige inhaalrace zegevierde Yvan Muller, die als zevende gestart was, voor Tarquini, die als achtste mocht vertrekken. Tarquini behoudt daarmee de leiding in de tussenstand van het kampioenschap. De Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel scoorde in beide races goed voor het klassement van privérijders. In de eerste race eindigde hij als vijfde algemeen en als beste privateer, in de tweede wedstrijd werd hij derde privérijder. In de tussenstand van de Yokohama Independents’ Cup gaat onze landgenoot nog steeds aan de leiding.

Het raceweekeinde op het circuit van Imola was voor coureurs en teams in het WTCC het laatste optreden van dit seizoen in Europa. Van Italië uit gaan de auto’s en het materiaal direct naar Azië, waar in het Japanse Okayama en op het stratencircuit van Macau in november de laatste vier races van het seizoen worden verreden. Dat de SEATs het op het ‘Autodromo Enzo e Dino Ferrari’ in het Italiaanse Imola goed zouden doen, werd al duidelijk in de tijdtraining, waarin SEAT-coureurs de eerste drie startplaatsen voor zich opeisten. Gabriele Tarquini was de snelste en werd gevolgd door zijn teamgenoten Yvan Muller en Rickard Rydell. Daarachter stonden nog Tiago Monteiro en Jordi Gené met de overige Leon TDI’s op de startplaatsen vijf en acht. Tom Coronel kwalificeerde zich in zijn SEAT met benzinemotor als 17e en zei: “Dit was natuurlijk niet helemaal het resultaat waarop ik gehoopt had, maar qua karakteristiek is dit circuit voor onze auto niet optimaal. Morgen in de race moet ik nu gewoon verstandig rijden, zien dat ik buiten de problemen blijf en wellicht een aantal plaatsen kan goedmaken.”

Die strategie ging voor Coronel volledig op. In de eerste bocht na de start ontstond er een kettingbotsing, waarbij tal van rijders werden uitgeschakeld. Tot de voortijdige uitvallers behoorden ook SEAT-rijders Rickard Rydell en Jordi Gené, die beide met een zwaar beschadigde auto de strijd moesten staken. Terwijl Tarquini voor Muller het veld aanvoerde, reed Tom Coronel buitenom en bleef zo volledig buiten de problemen. “Toen ik na de eerste ronde bij de startstreep terugkwam, telde ik het aantal auto’s voor me, en opeens was ik vijfde. Ik kon het bijna niet geloven,” aldus Coronel na afloop. Die positie wist hij vervolgens keurig vast te houden en werd zo als vijfde algemeen en als beste privérijder afgevlagd. Tarquini won, Muller eindigde als tweede.

In de tweede wedstrijd reden Gabriele Tarquini en Yvan Muller een fraaie inhaalrace, waarmee ze een aantal plaatsen wisten goed te maken en als eerste en tweede werden geklasseerd. Tom Coronel werd ditmaal 14e. “Op zich had ik wel een goede race, maar ditmaal miste ik een beetje het geluk dat ik in de eerste wedstrijd had, waardoor ik zoveel plaatsen naar voren kon komen. Ik kwam in de tweede race wat tekort om echt te kunnen strijden, maar als geheel ben ik met het resultaat van dit weekeinde zeer tevreden. Dit is meer dan ik van tevoren verwacht had,” zei Coronel.

In de SEAT Leon Eurocup waren er twee podiumplaatsen voor Tim Coronel, die in de beide races op Imola als derde werd geklasseerd. Rob Kamphues, die uitkomt onder de vlag van SEAT Team Holland, viel in de eerste race uit en werd in de tweede wedstrijd elfde.

(seat)

De zomervakantie zit er op voor het World Touring Car Championship (WTCC) en aanstaand weekend worden de races hervat met de Duitse ronde in Oschersleben, het technische en moderne circuit in de buurt van Magdeburg.

Hoewel er de afgelopen zes weken geen races zijn gereden, heeft het team van Chevrolet bepaald niet stilgezeten, zowel op de circuits als in de fabriek van RML. Daar heeft het team zich met name beziggehouden met het finetunen van de balans en de set-up van de Cruze. Twee vruchtbare testsessies, op de circuits van Zolder en Magny-Cours, hebben aangetoond dat de auto verder vooruitgang boekt. Dat versterkt de motivatie van het complete team in aanloop naar de laatste twee Europese evenementen en de Aziatische races om het eerste veelbelovende seizoen van de Cruze zo hoog mogelijk te eindigen.

Rob Huff: “Vorig jaar verliet ik Oschersleben met een pole position en twee podiumfinishes op zak en dat resultaat zou ik graag herhalen! Het is een circuit dat me ligt en waar Chevrolet op veel steun van de locale fans kan rekenen, en dat is altijd een pré. Ik was erg tevreden met het resultaat van de test op Magny-Cours, vorige week, en ik hoop dat we daarvan gebruik kunnen maken in Duitsland. We starten nu, met nog vier ronden te gaan, aan het laatste deel van het seizoen en het is belangrijk dat we het momentum vast blijven houden en ons doel realiseren: finishen in de top drie.”

Alain Menu: “Ik ben echt blij om weer te kunnen racen. Zes weken is een lange pauze. Tijdens de zomervakantie had ik de gelegenheid om in Argentinië met het Chevrolet Elaion-team te racen in de prestigieuze 200 km van Buenos Aires. Helaas zat het geluk mijn teamgenoot Guillermo Ortelli en mijzelf ditmaal niet mee. Een plastic zak die over het circuit dwarrelde kwam naar binnen en zorgde ervoor dat de motor in een noodloop overging. Ik sta dus te popelen om weer achter het stuur van de Cruze te kruipen. Ik hou van Oschersleben. Het is een erg technisch circuit waar fouten direct veel tijd kosten. Het is waarschijnlijk niet het meest ideale circuit voor de Cruze, maar ik ben er van overtuigd dat we hier een aantal punten kunnen pakken.”

Nicola Larini: “Tijdens de laatste twee evenementen werden mijn races eigenlijk verprutst door race-incidenten die door andere coureurs werden veroorzaakt. Mijn doel voor Oschersleben is dus om pech te vermijden en de eerste bocht te overleven, die in Oschersleben altijd erg lastig is. Verder ontwikkelt de auto zich zeer goed, en hoewel we op het thuiscircuit van onze Duitse concurrenten rijden, denk ik dat we het goed kunnen doen.”

Mark Busfield: “We hebben de vakantieperiode zondermeer goed benut. De jongens konden wat vrije tijd nemen om de accu weer op te laden, wat altijd belangrijk is. Verder zijn de auto’s grondig opnieuw opgebouwd en verder verfijnd en, het allerbelangrijkste, we hebben het testen met en ontwikkelen van de Cruze voort kunnen zetten. We zijn tevreden met het verrichte werk, waardoor we in dit laatste deel van het seizoen nog beter zouden moeten kunnen presteren. Oschersleben is voor de Cruze helemaal nieuw, waardoor het moeilijk is om in te schatten wat onze kansen zijn. Maar we hebben geracet en getest op circuits met een vergelijkbare configuratie en ik heb het gevoel dat we erbij kunnen zitten.”

Eric Nève: “Racen in Duitsland is altijd iets speciaals. Het is niet alleen de grootste markt van Europa, eentje waar Chevrolet het bovendien erg goed doet, maar het is tevens een land met een echte voorliefde voor toerwagenracen en een groot aantal Chevrolet-fans. Het is prettig om zo’n onthaal in het verschiet te hebben. Oschersleben betekent tevens de start van het laatste deel van het seizoen en we zijn vastbesloten om ons vol in te zetten voor een positieve seizoensafsluiting. Nog meer goede resultaten zouden welkom zijn voor de Cruze, die een uitstekend eerste seizoen in het WTCC doormaakt, en de best wenselijke basis leggen voor de toekomst.”

RACESCHEMA OSCHERSLEBEN (CET)

Zaterdag 5 september 2009
08.45-09.15 1e Vrije Training
11:00-11:30 2e Vrije Training
15.15-15.50 Kwalificatie (Q1 20’ + Q2 10’)

Zondag 6 september 2009
09.15-09.30 Warm up
12.50-13.15 Race 1 (14 ronden = 51,744 km) (Rollende start)
15.05-15.30 Race 2 (14 ronden = 51,744 km) (Staande start)

WTCC OSCHERSLEBEN OP TV
In Europa worden de kwalificatie, warm-up en de races live op Eurosport International uitgezonden.

STAND WTCC RIJDERKLASSEMENT NA RONDE 16 VAN 25
1. Y Muller (SEAT), 82 punten; 2. G Tarquini (SEAT), 77; A Farfus (BMW), 76; 4. R Rydell (SEAT), 55; 5. R Huff (Chevrolet), 54; …11. A Menu (Chevrolet), 24 ; 13. N Larini (Chevrolet), 18; etc.

STAND WTCC MERKENKLASSEMENT NA RONDE 16 VAN 24
1. SEAT, 211 punten; 2. BMW, 201; 3. Chevrolet, 147; 4. Lada, 59.

(chevrolet)

Het Chevrolet WTCC-team organiseerde vandaag een testsessie op het circuit van Zolder. Nicola Larini zat daarbij achter het stuur van de Chevrolet Cruze WTCC-auto. Deze sessie maakte deel uit van een intensief test- en ontwikkelingsprogramma voor de nieuwe Cruze, die zijn racedebuut begin 2009 beleefde en die in zijn eerste actieve seizoen inmiddels al vijf WTCC-races heeft gewonnen.

De test op het circuit van Zolder is des te interessanter, omdat het Belgische circuit voor het seizoen 2010 op de WTCC-kalender is geplaatst. Daarmee voegt Zolder een nieuw hoofdstuk toe aan zijn lange traditie in de toerwagenracerij.

Gezien zijn zeer uitdagende lay-out is de omloop van Zolder een ideale keuze om tijdens het zomerreces van het WTCC een testsessie te houden. Het doel van deze test was het voortzetten van het constante ontwikkelingswerk aan de balans, de set-up en de aerodynamica van de auto. De verzamelde data zal bovendien zeer waardevol zijn wanneer het WTCC volgend jaar op 19 en 20 juni het circuit aandoet voor de Belgische ronde van het kampioenschap.

Nicola Larini: “Ik ken Zolder al goed sinds de jaren ’90 en ik denk dat het circuit perfect geschikt is voor toerwagens. Het is een technische en uitdagende baan, vooral voor de remmen, met continu veranderingen in het ritme, en bovendien is het een spectaculair circuit. Ik ben echt heel blij dat het WTCC hier naartoe komt. Hoewel dat pas volgend jaar gaat gebeuren, bleek deze testsessie zeer nuttig. We hebben geen spectaculaire nieuwe modificaties geïntroduceerd tijdens deze test, het ging meer om het finetunen van details en het uitproberen van diverse zaken. Op dit moment in het ontwikkelingsproces van de nieuwe Cruze gaat het enkel om kleine wijzigingen en kleine stappen voorwaarts, om tienden van een seconde. Maar uiteindelijk zorgen die voor het verschil. Het is werk dat geduld vergt en dat me erg goed ligt.”

Eric Nève, Motorsport Manager van Chevrolet Europe: “Ik ben bijzonder blij met het nieuws dat het WTCC naar Zolder komt, omdat het een perfect circuit voor toerwagens is met een zeer strategische, geografische ligging, centraal tussen de Benelux-landen, West Duitsland en Noord Frankrijk. Deze regio is een belangrijke automarkt en een gebied waar de interesse voor toerwagenraces erg groot is. Het WTCC is een wereldwijd evenement geworden, met races in Zuid Amerika, Japan, Azië en zelfs in Afrika. Toch was de aandacht voor het kampioenschap in het westelijke deel van Centraal Europa niet optimaal, dus een evenement in Zolder gaat daar zonder enige twijfel verandering in brengen. Dit wordt een fantastische mogelijkheid voor de WTCC-fans en ook voor een merk als Chevrolet. Persoonlijk kijk ik er eveneens erg naar uit om weer met het managementteam van Zolder aan de slag te kunnen, waarmee ik veel heb samengewerkt toen ik aan de start van mijn eigen racecarrière stond.”

Ronald Dubbelman, Algemeen Directeur van Chevrolet Nederland: “Vanzelfsprekend zijn ook wij buitengewoon verguld met het feit dat het WTCC volgend jaar terugkeert naar de Lage Landen. In 2005 maakten de WTCC-Chevrolets voor het eerst hun opwachting in de Benelux, toen op het circuit van Spa-Francorchamps, in 2007 gevolgd door de WTCC-race op Zandvoort. Dat waren twee fantastische evenementen waar we onze dealers nauw bij betrokken hebben en waarmee we een grote schare Chevrolet-fans twee prachtige weekend hebben bezorgd. Volgend jaar gaan we dat op Zolder overdoen en pakken we opnieuw groots uit. Bovendien heeft het team van Chevrolet de afgelopen vijf jaar zeer veel ervaring opgedaan en een kort en bochtig circuit als Zolder ligt de Cruze zeer goed, waarbij een overwinning zonder enige twijfel dan ook tot de realistische mogelijkheden behoort.”

Achtergrondinformatie: Chevrolet in het WTCC
Chevrolet neemt al sinds de start van het kampioenschap in 2005 deel aan het FIA World Touring Car Championship (WTCC), toen Chevrolet tegelijkertijd haar herintrede in Europa deed met een reeks nieuwe modellen. Het raceprogramma is van groot belang geweest om het nieuwe imago van het merk Chevrolet op te bouwen en was ook vanuit een sportief oogpunt een groot succes. Ondanks de blanco start, zonder enige ervaring op het gebied van toerwagenracen, hebben de Chevy’s maar liefst 19 overwinningen op hun conto geschreven sinds hun debuut in het kampioenschap.

Dit jaar is het team een nieuwe uitdaging aangegaan, met de nieuwe Chevrolet Cruze als vervanger van de Nubira. Het WTCC-programma maakt een wezenlijk deel uit van het marketingplan voor de nieuwe compacte sedan van Chevrolet, die gedurende 2009 wereldwijd op de markt wordt gebracht. Sinds zijn debuut in Curitiba, in maart van dit jaar, heeft de nieuwe Cruze de stratencircuits van Marrakech en Pau (met twee dubbele overwinningen) gedomineerd, won hij een vijfde race op het legendarische, traditionele circuit van Brands Hatch en stond de Cruze tot tweemaal toe op pole position.

Het WTCC-team, een echte vertegenwoordiger van de ware Chevrolet-geest (‘Geef nooit op’ was het motto van de uit Zwitserland afkomstige oprichter van het merk, Louis Chevrolet), heeft sinds 2005 eigenlijk geen veranderingen gekend in de belangrijkste personele bezetting. Ray Mallock Ltd, één van de meest gerenommeerde preparateurs op het gebied van toer- en sportwagenracen, is Chevrolet’s racepartner, terwijl Alain Menu, Nicola Larini en Rob Huff de drie buitengewoon sterke coureurs van Chevrolet zijn die de ‘bowtie’ van het merk op de circuits verdedigen.

(chevrolet)

Chevrolet Racing heeft de vijf weken tussen de WTCC-races op Brands Hatch en Oschersleben aangegrepen voor een omvangrijk test- en ontwikkelingsprogramma. Het team doet tijdens deze periode diverse Europese circuits aan om de nieuwe Cruze WTCC-auto verder te finetunen.

Eén van de circuits die op het programma staat, is de Belgische omloop van Zolder. Daar onderwerpt Chevrolet Racing de Cruze op 6 augustus aanstaande aan een eendaagse test, als voorbereiding op de WTCC-races op Zolder die daar volgend jaar worden verreden.

De Chevrolet Cruze is dit seizoen het nieuwe wapen van Chevrolet in het Wereldkampioenschap Toerwagens, waarin de Cruze nu al vijf overwinningen op zijn naam heeft. Dat succes komt uiteraard niet vanzelf en is het resultaat van een intensief test- en ontwikkelingsprogramma. Voorafgaand aan het seizoen 2009 testte het team van Chevrolet de nieuwe Cruze al grondig als onderdeel van een uitgebreid wintertestprogramma, ondermeer op de circuits van Valencia, Portimao, Estoril, Guadix, Pembrey en op de MIRA testbaan. Maar ook gedurende dit seizoen blijft het team de nieuwe auto doorontwikkelen, op zoek naar tienden van een seconde die het verschil kunnen maken.

Finetuning en verkenning
Afgelopen week deed het team het Engelse circuit van Pembrey aan, nabij de thuisbasis van Ray Mallock in Wellingborough, en voor komende week en 20 & 21 augustus staan respectievelijk Zolder en Magny Cours op het programma. “Tijdens dit seizoen ontwikkelen we de auto’s verder door, waarbij de nadruk ligt op finetuning,” verklaart Mark Busfield, Project Manager van Chevrolet Racing. “We werken met name aan de fijnafstelling van de set-up en de verschillende lay-outs van de testcircuits die we aandoen helpen ons om de Cruze op diverse omstandigheden en baancondities voor te bereiden.”

Het Belgische circuit van Zolder biedt bovendien nog een aanvullend voordeel voor het team als testlocatie. “Zolder is recent aan de WTCC 2010-kalender toegevoegd en op 20 juni volgend jaar zullen we hier twee races voor het Wereldkampioenschap rijden. Daar bereiden we ons nu al op voor, in vergelijkbare weer- en circuitomstandigheden,” licht Busfield toe. “Tijdens de test volgende week willen we het circuit verkennen en kijken hoe de auto reageert op deze baan onder de huidige condities. Komende winter zullen we hier terugkeren voor een aanvullende testsessie en de data die we met deze ontwikkelingstests verzamelen, zal ons volgend jaar tijdens de races ongetwijfeld veel gaan brengen.”

Tijdens de test op de omloop van Zolder wordt de Cruze bestuurd door Chevrolet-coureur Nicola Larini, die in het verleden al veel ervaring heeft opgedaan op Zolder en het circuit dus zeer goed kent.

Nog vier ronden voor WTCC-kampioenschap
Na de zomerstop staan er nog vier evenementen op de WTCC 2009-kalender. Oschersleben (6 september) en Imola (20 september) zijn de twee nog resterende Europese races, daarna maken de teams de oversteek naar Azië voor ronden 21 & 22 op het Japanse circuit van Okayama (1 november) en ronden 23 en 24, traditioneel op het stratencircuit van Macau (22 november).

(chevrolet)

De achtste ronde van het World Touring Car Championship 2009 vindt komend weekend plaats op het circuit van Brands Hatch. Niet alleen is het één van de bekendste banen uit de internationale autosport; ook is het een zeer speciale plek voor de leden van het Chevrolet WTCC-team, omdat dit de omloop is waar Chevrolet haar eerste WTCC-zege boekte.

Het was op een regenachtige dag in 2006 toen Alain Menu de Chevrolet Nubira als eerste onder het zwart-wit geblokt doorstuurde; een prestatie die de Zwitser in 2007 en 2008 herhaalde. En natuurlijk is Brands Hatch ook voor RML speciaal, omdat het de thuisrace is voor het team, op slechts enkele kilometers van de thuisbasis in Wellingborough.

Het is daarom geen verrassing dat de verwachtingen voor het racedebuut van de nieuwe Cruze op Brands Hatch hooggespannen zijn. Naar aanleiding van een intensief ontwikkelingsprogramma sinds de start van het Europese seizoen, wordt op Brands Hatch een aantal modificaties op de auto doorgevoerd en twee dagen voorafgaand aan het raceweekend staat nog een testsessie gepland op het circuit van Snetterton.

Rob Huff: “Uiteraard ben ik verheugd om weer te kunnen rijden op Brands Hatch, mijn thuisrace, en ik ben vastbesloten om recht te zetten wat er vorig jaar misging, toen ik in de laatste ronde op een leidende positie een lekke band kreeg. Er komen veel vrienden en fans kijken, waaronder 300 persoonlijke gasten, dus ik verwacht een fantastische sfeer. Hoewel we met de Cruze nog nooit getest hebben op Brands Hatch, denk ik dat de auto daar sterk zal presteren en we voor een goed resultaat voor het team kunnen gaan. Na Brands Hatch kom ik op 16 augustus opnieuw in actie, tijdens een demonstratie voor een hill climb evenement in Altbüron, Zwitserland. Ik weet dat dat een groots spektakel gaat worden en ik zal er rijden in één van de 2005 Nubira’s. Ik kijk er dus naar uit om die nieuwe ervaring aan mijn race-CV toe te kunnen voegen.”

Nicola Larini: “Ditmaal spelen we in de achtertuin van RML en ik heb er bijzonder veel vertrouwen in dat de Cruze daar goed zal presteren. Ik denk dat alle ingrediënten aanwezig zijn voor een goed weekend, zelfs als het regent, en daar kun je op Brands Hatch altijd wel op rekenen. Het belangrijkste is opnieuw een goede kwalificatie en zo ver mogelijk vooraan op de grid te staan.”

Alain Menu: “Ik hou zoveel van Brands Hatch dat ik het als mijn thuis beschouw… en het is altijd weer prettig om thuis te komen. Ik hou van het circuit en ik hou van de sfeer. Sinds 2006 heb ik er ieder jaar gewonnen en ik hoop die traditie voort te kunnen zetten en de pech die me de afgelopen drie evenementen heeft achtervolgd van me af te zetten. Eerlijk gezegd denk ik dat de Cruze, zelfs gezien de kracht van de concurrentie, concurrerend zal zijn op Brands Hatch, onder andere vanwege de gewichtverdeling voor dit evenement.”

Mark Busfield: “We hebben opnieuw te maken met een korte tussenperiode en het team heeft hard gewerkt na de races in Porto. De auto van Nicola is compleet gerepareerd na zijn ongeluk in Race 2, terwijl de auto van Alain, die veel zwaarder beschadigd raakte, wat meer tijd nodig heeft om weer op te bouwen. Daarom zal Alain op Brands Hatch in de reserveauto rijden, die hij komende woensdag ook zal gebruiken tijdens de testsessie in Snetterton. Op Brands Hatch zullen we een aantal nieuwe features op de auto’s introduceren om de duurzaamheid en serviceability van de Cruze verder te verbeteren.”

Eric Nève: “De Cruze doet het goed op het circuit, maar ook de verkopen zijn uitstekend van start gegaan. De verkoopcijfers over de eerste zes maanden van dit jaar laten ondanks een dalende markt, vooral in Rusland en de andere Centraal en Oost Europese landen, een marktaandeel van 2,2% voor Chevrolet zien. We hebben een sterke verkooptoename in een aantal belangrijke landen gerealiseerd, waaronder in Frankrijk, Duitsland, Spanje en Engeland, en er bestaat geen twijfel over dat de Cruze een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan deze resultaten. Het WTCC-programma vormt een belangrijk onderdeel van de marketingmix voor de introductie van de Cruze en een extra bewijs voor de groeiende wereldwijde interesse in onze raceactiviteiten zijn de verzoeken van markten als China, Griekenland en Singapore voor showversies van de Cruze WTCC om hun locale marketingactiviteiten rond de Cruze te ondersteunen.”

(chevrolet)

LADA-fabriekscoureur Jaap van Lagen kwalificeerde zich in Portugal als beste van drie LADA WTCC-piloten op de 18e plaats. Een startcrash in de openingsrace maakte een einde aan de ambities van de Nederlander. Als middelste van drie auto’s kreeg Jaap een tik op zijn linkervoorwiel, waardoor zijn LADA 110 WTTC werd gelanceerd en in de muur belandde. “Dit is echt heel erg jammer, want we zaten er goed bij dit weekeinde.”

Opnieuw streek het WTCC (WK-toerwagens) neer op een stratencircuit. Nabij de kust van Porto lag een omloop van 4,7 km. “Een ontzettend uitdagend rondje, maar natuurlijk niet zo breed als een permanent circuit”, benadrukt Jaap van Lagen. De LADA-fabriekscoureur ondervond aan den lijve wat dit betekent nadat het licht op de groen ging voor de eerste race.

Met links van hem Sergio Hernández (BMW) en rechts Seat-coureur Mehdi Bennani racete Jaap als middelste van drie auto’s richting de eerste bocht. Waar de drie WTCC-bolides net naast elkaar op het asfalt passen, stuurt Hernández naar rechts richting de LADA van Jaap van Lagen. De coureur uit Ede kan geen kant op. Als het rechtervoorwiel van de BMW zijn linkervoorwiel raakt, wordt de LADA gelanceerd, spint half en belandt met de voorzijde in de betonnen muur, om vervolgens meters door te glijden. De impact is zo hard dat de linkerchassisbalk krom slaat en er een te vroeg einde komt aan het 7e WTCC-raceweekeinde van Jaap van Lagen in 2009.

“Precies in het groene licht ging ik op het gas. Ik kon me nestelen tussen Hernández en Bennani, terwijl die voor me stonden op de grid”, haalt Van Lagen de openingsfase terug. “Mijn insteek was om te overleven. De baan is zo smal, dat je maar net met drie auto’s naast elkaar kunt rijden. Je stuur recht houden en geen gekke dingen doen.” Sergio Hernández koos een andere strategie. De Spanjaard veranderde van lijn en raakte zo het voorwiel van Jaap van Lagen. “Ik kon geen kant op. Mijn rechterbuitenspiegel raakte de auto van Bennani, dus verder naar rechts ging niet. Tja, en als je dan wordt gelanceerd, weet je dat er geen houden aan is.”

In de kwalificaties gaf Jaap van Lagen nadrukkelijk zijn visitekaartje af. De LADA-fabriekscoureur was met een ronde van 2:12.058 slechts 2,8 sec. langzamer dan de polesitter. “Mijn ronde was vrijwel perfect. Ik voel me ook heel prettig op deze baan. Ondanks dat vooral de Seats met dieselmotor op de lange rechte stukken zo bij me weg rijden, was de afstand met de snelsten minder groot dan gedacht.” Jaap bleek ook de snelste van drie LADA-coureurs. Hij bleef zijn nieuwe teamgenoot James Thompson met de nieuwe LADA Priora voor, net als Kyrill Ladygin.

“Als je weekeinde zo eindigt, is dat een flinke teleurstelling. Je weet dat er van alles kan gebeuren op zo’n stratencircuit. En dan ontstaan er kansen. Helaas zat ik dit keer in de hoek waar de klappen vallen. Helaas, maar het seizoen is nog lang niet gedaan. De volgende race ga ik er weer 110 procent voor.”

(van lagen)

Ook op het stratencircuit in de Portugese havenstad Porto waren de SEAT-coureurs succesvol. Gabriele Tarquini schreef de eerste race op zijn naam, regerend wereldkampioen Yvan Muller wist met een derde en een tweede plaats zijn voorsprong als leider in de tussenstand van het kampioenschap te vergroten. De Nederlandse SEAT-rijder Tom Coronel werd in de eerste race dertiende en eindigde in de tweede wedstrijd als twaalfde.

In de kwalificatietraining was routinier Gabriele Tarquini de snelste. Hij behaalde voor de zevende maal in zijn loopbaan de pole-position voor een WTCC-race. Dat resultaat betekende de 17e pole voor SEAT in het WTCC, waarmee het Spaanse merk nu de meeste pole positions in de historie van het kampioenschap heeft. Yvan Muller kwalificeerde zich als derde, Tiago Monteiro mocht voor zijn thuisrace als zesde starten. Tom Coronel behaalde de 13e startplaats en was daarmee voor de tweede maal dit seizoen de snelste ‘Independent’ in de kwalificatietraining. “Aan het begin van de training brak bij mij de aandrijfas van het linker voorwiel. Gelukkig kon die snel gerepareerd worden, maar ik verloor wel veel tijd,” aldus Coronel. “Ik ben wel de snelste privérijder, maar ik had op een iets beter resultaat gehoopt.”

De eerste race werd al na één ronde gestaakt als gevolg van een kettingbotsing, waarna de baan vrijwel volledig was geblokkeerd. Na een onderbreking van ruim drie kwartier kon de wedstrijd met het veld achter de safety car worden hervat. Gabriele Tarquini reed op dat moment aan de leiding en gedurende de twaalf ronden lange race kwam zijn eerste plaats niet in gevaar. Zo kon de Italiaan zonder problemen de overwinning naar huis rijden. Yvan Muller werd derde, Tiago Monteiro werd als vierde geklasseerd. Met Jordi Gené op de zesde en Rickard Rydell op de zevende plaats reden ook de overige SEAT-fabrieksrijders in de punten.

Tom Coronel werd dertiende en was daarmee tweede bij de privérijders. “Bij de start zat ik direct achter Stefano D’Aste. Doordat we zo dicht achter elkaar zaten, kreeg de motor van mijn auto te weinig luchttoevoer en daardoor sloeg hij af. Zo verloor ik een paar plaatsen. Gelukkig kon ik op tijd uitwijken voor alle gecrashte auto’s in de eerste ronde. Na de herstart gebeurde er weinig spectaculairs meer,” aldus Coronel na afloop van de race.

Ook de tweede race op het stratencircuit moest worden onderbroken na een aanrijding, eerder was er al een safety-car-fase. In deze wedstrijd eindigden de SEAT-fabriekscoureurs Yvan Muller, Rickard Rydell, Jordi Gené en Tiago Monteiro in gesloten formatie op de plaatsen twee tot en met vijf. Daarmee vergrootte Muller zijn voorsprong als leider in de tussenstand van het kampioenschap. Gabriele Tarquini viel na een aanrijding voortijdig uit. Tom Coronel eindigde als twaalfde, waarmee hij derde in de ‘Yokohama Independents’ Trophy’ was. “Ik kon deels profiteren van de problemen van anderen, die vóór me uitvielen,” luidde zijn commentaar.

SEAT Leon Eurocup
In de tweede race van de SEAT Leon Eurocup eindigde Tim Coronel als derde. Rob Kamphues, de coureur van het SEAT Team Holland, werd als vijftiende geklasseerd. In de eerste race was Coronel zesde, Kamphues viel voortijdig uit.

(seat)

Voor Tom Coronel heeft het FIA-WTCC jubileumweekend op het stratencircuit in Porto niet helemaal het gewenste resultaat gebracht. De coureur, rijdend voor SEAT Team Holland in de door SUNRED geprepareerde LEON TFSi, plaatste zich in de trainingen als de beste Independent (privé-rijder) op een dertiende startplaats.

Een positie die hij in de eerste hectisch verlopen race niet kon vasthouden. Hoewel hij eindigde op de plaats waar hij startte ging de winst in zijn ‘eigen’ klassement voor privé-rijders naar Stefano D’Aste. De tweede race in Porto, de 100ste van deze wereldkampioenschapserie voor toerwagens, bracht Tom Coronel een twaalfde plaats in de race en een derde plaats bij de Independents. Daarmee eindigde hij tot tweemaal toe voor lijstaanvoerder Felix Porteiro en liep dus weer iets op de lijstaanvoerder in.

“Eerlijk gezegd had ik mij hier meer van voorgesteld”, erkent Tom Coronel na afloop. “Normaal ben ik redelijk in mijn element op stratencircuits, maar hier wilde het niet echt lukken. Natuurlijk was die eerste plaats bij de Privateers na de training goed, maar voor mijn gevoel had er iets meer ingezeten. Ik had graag nog wat verder naar voren gestaan. De eerste race was het echt overleven in die smalle straten. Opletten dat je niemand raakt en ook zelf niet geraakt wordt. Je kunt hier namelijk geen kant op. D’Aste, één van de andere privateers had een betere start en ik sloot direct bij hem aan. Daarbij kwam zijn hete, maar vooral zuurstofarme uitlaatlucht precies in mijn inlaat en miste ik in één keer vermogen. Op zich geen probleem, want de race werd even later stil gelegd met een rode vlag. Na de hervatting zat er voor mij niet echt veel meer in. Ik reed op een tweede plaats in mijn klasse en zowel voor mij als achter mij reed niemand waar ik mee kon strijden. Dus zat er niets anders op dan ‘cruisend’ en dus zonder risico’s naar de finish te rijden. De tweede race stond in het teken van rokende banden. Eerst bij de start waar ik door de spinnende wielen heel slecht weg kwam en gelijk plaatsen verloor. En even later was het Alain Menu die mij stevig op de achterkant raakte, waardoor een van de achterbanden in rook opging. Ik kon echter wel blijven rijden. Tot het moment dat de race weer met een rode vlag werd stilgelegd. Het gebeurde vlak voor mij dat twee rijders elkaar raakten, waarbij een wiel voor zichzelf begon en voor mijn auto langs stuiterde. Ik kon nog net op tijd stoppen en kreeg daarna mijn auto weer wat moeilijk aan de praat. Toen ik even later de rode vlaggen zag, wist ik dat er geen problemen waren. Na het opruimen van de troep werd de race voor drie ronden hervat en daarin heb ik nog wat plaatsen teruggewonnen in het Independents klassement. Absoluut geen topweekend, waarin ik toch wel weer de nodige punten heb gescoord en zelfs meer dan mijn directe concurrent. Dat is misschien dan wel het goede van dit weekend in Porto.”

Uitslag race 1: Porto
1. Gabriele Tarquini (SEAT Leon TDi) 12 ronden; 2. Rob Huff (Chevrolet) op 2,934; 3. Yvan Muller (SEAT Leon TDi) op 7.848; 4. Tiago Monteiro (SEAT Leon TDi) op 8.472 en 13. TOM CORONEL (SEAT LEON TFSi) op 33.010.

Uitslag race 2:
1.Augusto Farfus (BMW) 13 ronden 2. Yvan Muller op 2.295; 3. Rickard Rydell op 2.810; 4. Jordi Gene op 3.385 (allen SEAT Ledon TDi) en 12. TOM CORONEL (SEAT LEON TFSi) op 13.290.

Stand na 12 races:
1.Yvan Muller 80 punten; 2.Gabriële Tarquini 66; 3. Augusto Farfus 65; 4. Rickard Rydell 46 en 16.Tom Coronel met 5 punten.

Stand in The Independents Trophy na 12 races:
1.Felix Porteiro135 punten; 2.Tom Coronel 113; 3.Franz Engstler 100 en 4.Stefano D’Aste 72.

Kalender WTCC 2009
19 juli Brands Hatch Engeland
06 september Oschersleben Duitsland
20 september Imola Italië
01 november Okayama Japan
22 november Macau China

(coronel)

Circuit Zolder krijgt volgend jaar het WK voor Toerwagens over de vloer. Zolder wordt in 2010 de vijfde proef van het WTCC. De races hebben plaats op 20 juni.

Zolder is nieuw in 2009, samen met Algarve. Een uitstap naar het Russische Toljatti, de thuishaven van Lada, is nog niet voor volgend jaar.

-> zie ons eerder bericht van 1 juni

Alex Zanardi en Sergio Hernandez zijn winnaar geworden van de WTCC-races in Brno. Zanardi zegevierde in race 1, Hernandez was de beste in race 2. In de WK-tussenstand gaat Yvan Muller nog altijd aan de leiding.

Race 1 startte met een kettingbotsing, toen polesitter Farfus plots naar links uitweek en de BMW van merkgenoot Priaulx in de prak ramde. In het geharrewar liepen ook de Chevrolets van Menu, Larini en Huff averij op, net als de Seat van Jordi Gene.

Zanardi kwam als snel aan de leiding en deed zijn zege van vorig jaar over. Het werd een dubbel voor BMW, na een sterke remonte van Jorg Müller die tweede werd vòòr de Seats van Tarquini en Rydell en de BMW van Hernandez. WK-leider Muller verloor een podiumplaats, toen hij van de goeie lijn wegslipte. Maar met een achtste plaats pakte Muller wel de pole voor race 2.

In die tweede race werd Muller bij de start geklopt door BMW’s. Eerst nam Porteiro de leiding, maar de Spanjaard raakte van de wijs en werd voorbijgereden door Hernandez die naar zijn eerste zege in WTCC fietste. Hernandez’ teamgenoot Zanardi begon aan een remonte vanuit zijn achtste startpositie, maar de Italiaan werd van de baan geknikkerd door Tarquini, voorlopig zonder gevolgen voor de Seat-rijder.

Op het podium kreeg Hernandez het gezelschap van Muller en Monteiro. In het WK heeft Muller nu 10 punten voorsprong op Tarquini en 12 op Farfus, die ook in de tweede race vroegtijdig uit koers verdween.

Augusto Farfus heeft de pole veroverd voor de eerste race van het WTCC-weekend in Brno. Farfus haalde het in de kwalificaties nipt van BMW-merkgenoot Andy Priaulx.

BMW eiste de eerste 3 startplaatsen op met Farfus (zijn derde pole dit seizoen), Priaulx en Alex Zanardi. Nicola Larini was met zijn Chevrolet vierde.

De eerste Seats staan pas op de derde rij met Rydell en Tarquini. WK-leider Yvan Muller bleef op een 13de tijd steken.

Komend weekeinde komen Tim en Tom Coronel beiden met een SEAT Leon uit in het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit van Brno in Tsjechië. Een uniek feit: nooit eerder reden tweelingbroers in een WK-race!

Tom Coronel is onder de vlag van SEAT Team Holland een reguliere deelnemer aan het kampioenschap. Tim Coronel won zijn deelname als gastrijder in het WTCC door zijn goede resultaten in het eerste raceweekeinde van de SEAT Leon Eurocup. “Samen racen is voor ons heel speciaal, we verheugen ons erop”, zeggen Tim en Tom Coronel aan de vooravond van het evenement.

Voor Tom Coronel is het raceweekeinde op het circuit van Brno het zesde evenement van het seizoen, na eerdere races in Curitiba, Puebla, Marrakesh, Pau en Valencia. Afgelopen weekeinde nam Tom Coronel deel aan de 24 Uur van Le Mans, net zoals SEAT-fabriekscoureur Tiago Monteiro. “Le Mans was fantastisch, maar nu heb ik er erg veel zin in om er in Brno weer hard tegenaan te gaan”, aldus de coureur van SEAT Team Holland. “In Valencia heb ik voor het eerst dit jaar gewonnen bij de privérijders. In dat klassement sta ik nu ook eerste. De karakteristiek van de baan in Brno is voor ons niet optimaal, maar ik ga er natuurlijk mijn uiterste best doen. En samen met Tim in één race rijden is super!”

Tim Coronel bereidde zich op zijn aanstaande WK-première voor door alvast met de SEAT Leon te testen op een circuit nabij Barcelona. “Eerst mocht ik de shakedown, de laatste functietest, met de auto van Tom doen. Dat voelde toch wel als een hele eer. Daarna reed ik met mijn eigen raceauto. Ik had geen referentie, dus het is moeilijk om in te schatten hoe het ging, maar ik had wel het idee dat het goed ging”, vertelde Tim Coronel over zijn ervaringen. “In vergelijking met de SEAT Leon uit de Eurocup valt vooral op dat de WTCC-auto sneller schakelt, preciezer stuurt en een betere balans heeft. Bovendien was het rijden met opgewarmde banden voor mij een nieuwe ervaring: je hebt meteen grip, kunt meteen hard gaan!”

Naast zijn gastoptreden in het WTCC neemt Tim Coronel in Brno ook deel aan beide races van de SEAT Leon Eurocup. “Het wordt wel een druk weekeinde voor me, met in totaal vier races, maar racen is voor mij het mooiste wat er is”, zegt hij. In de SEAT Leon Eurocup neemt hij het ondermeer op tegen Rob Kamphues, die in de merkenraceklasse uitkomt in de kleuren van het SEAT Team Holland. Voor hun gezamenlijke optreden in het WTCC hebben Tim en Tom Coronel een wel heel speciale voorbereiding getroffen. De beelden daarvan zijn te zien via de volgende link: http://www.seat-world.nl/#/coverflow_video/racing_83_wtcctimvstom .

(seat)

Komend weekend staat niet alleen in het teken van het einde van de lente en het begin van de zomer, maar markeert tevens het einde van de eerste helft van het World Touring Car Championship seizoen.

Het zesde evenement van het WTCC vindt plaats in het Masaryk Automotodrom, het prachtige en zeer technische circuit in de heuvels rondom Brno in Tsjechië, dat gewoonlijk grote aantallen fans uit diverse omringende landen naar het evenement trekt.

Het team van Chevrolet hoopt in Tsjechië belangrijke punten te scoren en de vooruitgang die de Cruze op normale circuits heeft geboekt, te onderstrepen. Sinds de laatste race in Valencia heeft het team drie dagen lang getest, op twee verschillende locaties, om de Cruze verder door te ontwikkeling en de balans van de auto verder te finetunen.

Rob Huff: “Ik kijk altijd erg uit naar Brno. Voor mij blijft het een speciale plek, want daar heb ik in 2006 mijn eerste WTCC-race gewonnen en het circuit met zijn lange, vloeiende bochten ligt me erg goed. Ik denk dat we de mogelijkheden hebben om daar ook met de Cruze goed te presteren. Het doel voor het team is om er zoveel mogelijk punten te scoren en het teleurstellende resultaat van Valencia goed te maken.”

Alain Menu: “Voor mij zijn het twee drukke weken. Na Valencia heb ik op Pembrey twee dagen lang met de Cruze getest, waar we een aantal goede dingen aan de set-up hebben kunnen veranderen. Afgelopen weekend heb ik Argentinië geracet, in de eerste van drie ronden voor het TC 2000 kampioenschap waaraan ik dit jaar deelneem. Maar uiteraard ben ik zeer gemotiveerd om komend weekend in Brno weer in het WTCC te starten, waar we het hopelijk goed gaan doen.”

Nicola Larini: “In veel opzichten is Brno vergelijkbaar met Valencia, dus het wordt lastig om te voorspellen hoe het weekend er uit gaat zien. Maar ik ben vol vertrouwen dat de Cruze opnieuw een belangrijkste stap heeft gemaakt tijdens de tests van afgelopen week. Brno is een circuit waar het weer in enkele minuten tijd compleet kan omslaan en dat is een belangrijke factor om rekening mee te houden. Positief is dat ik weer in mijn eigen raceauto zal rijden, die na mijn ongeval in Pau weer helemaal gerepareerd is.”

Mark Busfield: “Dankzij de periode van drie weken tussen de races in Valencia en Brno waren we in staat om de auto’s compleet opnieuw op te bouwen en hebben we tevens kunnen testen. We zijn op de maandag na het raceweekend in Valencia gebleven om daar met Nicola te testen. Daarnaast hebben we met Alain nog twee dagen getest op Pembrey. Daardoor hebben we de ophanging verder kunnen ontwikkelen en de afstellingen verder kunnen verfijnen. We hebben geen grote wijzigingen op de auto doorgevoerd, het is meer een kwestie van fijnafstelling en het uitproberen van een aantal mogelijkheden om onze prestaties verder te verbeteren.”

Eric Nève: “De tijd vliegt en we zitten al op de helft van het seizoen! Ik denk dat we tevreden kunnen zijn met wat de nieuwe Cruze tot nu toe heeft bereikt: vier overwinningen in tien races is absoluut geen slecht resultaat. Uiteraard hebben we die zeges geboekt op stratencircuits waar we altijd erg sterk zijn, maar het is een resultaat dat boven onze verwachtingen lag en een fantastische motivatie voor het team. Nu focussen we ons op de evolutie van de Cruze en het verbeteren van zijn prestatieniveau op elk type baan.”

TIJDSCHEMA BRNO (CET)

Zaterdag 20 juni 2009
08.30-09.00 1e Vrije Training
11.00-11.30 2e Vrije Training
15.00-15.35 Kwalificatie (Q1 20’ + Q2 10’)

Zondag 21 juni 2009
08.30-08.45 Warm up
12.50-13.15 Race 1 (10 ronden = 54,030 km) (Rollende start)
15.05-15.30 Race 2 (10 ronden = 54,030 km) (Staande start)

BRNO WTCC OP TV
In Europa worden de kwalificatie en races live uitgezonden op Eurosport International.

WTCC RIJDERSKAMPIOENSCHAP NA RONDE 10 VAN 24 :
1. Y Muller (SEAT), 57 punten; 2. A Farfus (BMW), 54; 3. G Tarquini (SEAT), 46; 3. A Priaulx (BMW), 35; 5. R Huff (Chevrolet), 32; … 10. N Larini (Chevrolet), 14; 11. A Menu (Chevrolet), 14; etc

WTCC MERKENKAMPIOENSCHAP NA RONDE 10 VAN 24:
SEAT, 136 punten; 2. BMW, 120; 3. Chevrolet, 96; 4. Lada, 35.

(chevrolet)

Circuit Zolder staat op de ontwerp-kalender voor WTCC 2010. Het WK voor Toerwagens plant volgend jaar ook een uitstap naar Rusland met een race in Toljatti, de thuishaven van constructeur LADA.

LADA Sport verhuist binnenkort naar België. Russian Bears Motorsport, dat het WTCC-programma van LADA Sport runt, zal zijn intrek nemen bij Symtech Racing in Grobbendonk.

De link tussen Symtech en Russian Bears is Dirk Van der Sluys. De Gentenaar is mede-eigenaar van Symtech én fungeert als PR van LADA Sport in WTCC.

Van der Sluys: “Ik wist dat Viktor Shapovalov, eigenaar van Russian Bears, naar nieuwe ateliers zocht. Momenteel huist Russian Bears in het noorden van Nederland, maar Viktor was op zoek naar een meer centraal gelegen uitvalsbasis, die ook mogelijkheden biedt om te testen. In Grobbendonk beschikken we met Symtech Racing over ruime faciliteiten en zo kwamen we snel tot een akkoord met Viktor. Vanuit Grobbendonk zitten we snel in Zolder om daar te gaan testen. Dit betekent niet dat Symtech nu gaat meewerken aan het WTCC-programma van LADA. Dat blijft de exclusiviteit van Russian Bears. Wij van Symtech werken vooral hard aan het bouwen en ontwikkelen van Subaru’s N14. Zo hebben we momenteel een auto rijden in het Pools kampioenschap, waar we trouwens de eerste rally gewonnen hebben.”

Begin juli geeft LADA tijdens het WTCC-weekend in Porto een persconferentie, waar een nieuwe rijder zal voorgesteld worden. Het gaat om een grote naam uit het WTCC.

Jaap van Lagen beschikte in Valencia voor het eerst over de nieuwe motor in zijn LADA 110 WTCC. De laatste evolutie van de LADA-viercilinder brengt 20 extra pk’s op de voorwielen. In de eerste race proefde de fabriekscoureur het positieve effect. Na als 25e te zijn gestart lag Jaap kortstondig op plaats 13, voordat een olielekkage hem terugwierp.

“Het is zeer indrukwekkend hoe de nieuwe motor van onderuit in toeren naar de toerenbegrenzer loopt. Het vermogen is toegenomen, maar ook de drive-ability. Je merkt dat de LADA nu veel sneller uit de bochten accelereert en harder loopt op de rechte stukken”, vertelde de coureur uit Ede.

Wat dit in de praktijk betekent, toonde de Nederlander in de eerste van twee races op het technisch uitdagende circuit van Valencia. Jaap van Lagen kende een prima (rollende) start vanaf de 25e plaats. Na twee ronden kwam de LADA-fabriekscoureur al door als 16e. De opmars hield aan. In de vierde ronde passeerde Jaap onder meer zijn teamgenoot Kyrill Ladygin en BMW-rijder Kristian Poulsen. Het bracht de LADA-coureur op een prima 13e plaats, om daarna met Seat-rijder Chris Boardman te duelleren om plaats 12.

“Het effect van de nieuwe motor was overduidelijk. In de slipstream kan ik nu naar andere deelnemers toe rijden. Eerder dit seizoen werd het gat in zo’n situatie groter”, concludeerde Jaap van Lagen tevreden. Het betekent dat het package van de LADA weer een belangrijk stuk competitiever is. Helaas maakte een olielekkage een einde aan het sterkte optreden van de
Nederlandse coureur.

“Het is ongelooflijk wat een paar oliedruppels doen met de grip van de banden. De auto gleed ontzettend over de voorwielen. Eerst dacht ik aan een lekke band. Toen ik bij het terugschakelen een wolkje rook onder de motorkap vandaan zag komen, wist ik het dat het lekkage was.” Jaap van Lagen finishte uiteindelijk als 21e. In de schaarse tijd tussen race 1 en race 2 maakten de technici van LADA Sport de auto van Jaap olievrij onder de motorkap, maar drie ronden onderweg in de tweede wedstrijd stak het euvel opnieuw de kop op. “De olietemperatuur bleek bovendien te hoog. Om verdere schade te voorkomen heb ik de auto heelhuids in de pits geparkeerd.”

Een belangrijk punt van aandacht de komende weken is het verbeteren van de betrouwbaarheid van de nieuwe krachtbron. Al in de eerste vrije training kreeg Jaap van Lagen te maken met olielekkage. Na een motorwissel, waardoor de 2e vrije training werd gemist, hoopte men op meer betrouwbaarheid. “Helaas wilde de motor niet meer starten na een bandenwissel tijdens de kwalificatie. Zo kon ik geen tijd zetten en moest als laatste starten.”

Zo brachten race 9 en race 10 om het WK-toerwagens helaas niet wat Jaap van Lagen ervan had verwacht. “Natuurlijk ben ik daar teleurgesteld over, want als sportman streef je altijd naar resultaat en dat zat er dit weekeinde niet in. Positief is dat we flink hebben gewonnen aan snelheid dankzij de nieuwe motor.” Prettig voor Jaap is het vooruitzicht dat de motor nog verder wordt geoptimaliseerd. Onder meer door het toepassen van carbon onderdelen en het verminderen van de interne wrijvng.

Voor de race op het circuit van Porto (in het weekeinde van 5 juli) wordt het team van LADA Sport bovendien uitgebreid met een nieuwe aansprekende coureur. Deze ervaren rijder zal de plaats innemen van team-eigenaar en teamchef Viktor Shapovalov. De sympathieke Rus gaat zich volledig toeleggen op het managen van het team. “Ik zie de komst van mijn nieuwe teamgenoot positief tegemoet. Door samen te werken zijn we nog beter in staat om progressie te boeken”, meldt Jaap van Lagen positief. “Ik blijf ervan overtuigd, dat we ons doel voor dit seizoen gaan waarmaken: het halen van een WK-punt.”

(van lagen)

Incidenten tijdens de eerste ronde van Race 1 en de handicap van extra ballast door de recente overwinningen hebben de resultaten van de Chevrolets Cruze dit weekend in Spanje ernstig benadeeld.

Op het Circuito Ricardo Tormo in Valencia werd vandaag de vijfde ronde van het World Touring Car Championship verreden. Alle drie de Chevrolets haalden in beide races de finish, maar helaas konden er geen punten op het conto voor het rijderskampioenschap worden bijgeschreven. Het team blijft achter in Valencia om op Pinkstermaandag extra testwerk uit te voeren in voorbereiding op de volgende WTCC-race, over drie weken in Brno.

Nicola Larini (11e / 12e): “Onze auto’s waren gewoonweg te zwaar in vergelijking met de concurrentie. Ik moest daarom bij iedere bocht eerder op mijn remmen en ik was niet in staat om enkele van mijn tegenstrevers achter mij te houden. Ik werd in de eerste bocht van Race 1 direct al geraakt maar kon zonder noemenswaardige schade mijn weg vervolgen. In Race 2 voelde de auto de eerste paar ronden uitstekend aan, maar door het extra gewicht begonnen mijn banden vanaf ronde vijf slijtage te vertonen. Ik kon verder dan ook weinig uithalen.”

Alain Menu (15e/ 12e): “De eerste bocht in Race 1 was gewoon gekkenwerk. Ik werd geraakt door een SEAT en eindigde naast de baan in het gravel. Dat kostte me veel posities en bovendien raakte mijn stuurinrichting daardoor beschadigd. In Race 2 heb ik een aardig robbertje kunnen vechten met Rydell en Porteiro, maar meer dan een twaalfde plek zat er niet in, want we hadden niet voldoende snelheid.”

Rob Huff (22e/ 22e): “Ook ik werd in de eerste bocht van Race 1 geraakt, waardoor ik een paar posities verloor. Een paar ronden later kwam ik in aanraking met Bennani en moest ik de pits in om mijn rechtervoorband te vervangen. In Race 2 had ik een goede start, maar helaas maakte ik even later een fout waardoor ik onbedoeld Alain raakte.”

Mark Busfield: “Helaas raakten al onze auto’s in de eerste bocht van Race 1 betrokken bij aanrijdingen in een mêlee van bijna alle auto’s. De Chevrolets liepen daardoor alle drie schade op. Hierdoor waren onze resultaten in Race 1 teleurstellend en moesten we voor de tweede race achterin het veld starten. We blijven nog een dag in Valencia om meer testwerk op met name het gebied van de wielophanging en de set-up te verrichten, waardoor wij de Cruze verder kunnen ontwikkelen.”

Eric Neve: “We weten dat we niet ieder weekend kunnen winnen en we wisten ook dat we het in Valencia moeilijk zouden krijgen. Er moet nog behoorlijk worden doorontwikkeld aan de nieuwe Cruze en daarom hebben we morgen een extra testsessie ingepland. Dan zullen de dit weekend verzamelde gegevens worden geëvalueerd en verwerkt in aanpassingen aan met name de wielophanging.”

(chevrolet)

SEAT Team Holland coureur Tom Coronel herstelde zich sterk van het zo hectisch verlopen raceweekend op het stratencircuit in het Franse Pau. Na afloop van die races klom hij, door de diskwalificatie van een andere rijder, op naar een 8ste plaats in de eerste race, die hem een extra kampioenschapspunt opleverde. Het vijfde FIA WTCC 2009 weekend in het Spaanse Valencia verliep voor de Nederlander voortvarend en bracht hem een 7e startplaats.

Na afloop bleek zijn SUNRED SEAT LEON echter 2,5 kilogram te licht en zodoende viel hij terug naar de 10e startpositie. Door slim gebruik te maken van de hectische beginfase wist Coronel in de eerste bochten op te klimmen naar de vijfde plaats en behield die plek tot in de slotfase. Toen liet hij nog twee (niet privé) rijders passeren, want voor Tom Coronel telde naast die 7e plaats algemeen de winst in het Independents kampioenschap het zwaarst. Deze klassering bracht hem in de tweede race wel op de eerste startrij. Een plaats die hij vanaf het begin van de race niet kon vasthouden. Denkend aan de Independents Trophy voor privérijders, waar Coronel dit jaar weer in uitkomt, richtte hij zich die hele race op winst in die klasse. Dat zat er net niet in, maar de tweede plaats in die race bracht Tom Coronel wel aan de leiding in het tussenklassement van deze titelstrijd.

“Een mooie overwinning scoren en veel punten pakken”, vatte Tom Coronel het weekend krachtig samen. “Het ging eigenlijk allemaal best lekker. Ik had nog een set heel goede banden en in de vrije trainingen pakte ik een vierde en een negende plaats. Dat ging dus lekker. De kwalificatie verliep, ondanks een snel opgelost probleempje met de startmotor, al even goed en met mijn negende plaats mocht ik ook nog eens aan de tweede sessie voor de Top10 deelnemen. Daarin ging het echt enorm snel. Ik zag in de eerste bocht dat ik een tiende sneller was, in de tweede bocht werd dat tweetiende, even later drietiende. Die banden hadden echt grip en de auto reed super. Uiteindelijk heb ik het aan het slot van die ronde een beetje laten liggen door iets te voorzichtig te zijn. Het was alleen jammer dat wij achteraf hoorden dat wij 2,5 kilogram te licht waren. Het team heeft de auto vooraf meerdere malen gewogen en wat waren altijd iets zwaarder dan mocht. Of het verloren koelvloeistof was, of olie? Niemand zal het ooit precies weten. Ik startte als tiende en had maar één doel: ‘Zo snel mogelijk aan de binnenkant van de eerste bocht komen!’. Ik sloot aan bij Jorg Muller en nog voor die eerste bocht hadden de eerste rijders het al stevig met elkaar aan de stok. Ik kwam er goed langs en realiseerde mij pas later dat ik vijfde lag. Daarna heb ik steeds goed gekeken waar de andere ‘privateers’ zaten en mijn race daar op afgestemd. Geen risico’s genomen en goed gekeken. Dan win je de klasse en pakt alle punten. Die missie was daarmee volbracht. Bij de start van de tweede race kwam ik op zich goed weg, maar moest het afleggen tegen de achterwielaandrijving van de BMW’s, de turbokracht van de SEAT diesels en dus het gebrek aan evenveel trekkracht. Heel eerlijk had ik nog gehoopt op wat regen, maar die viel niet. Ik reed rond de tiende plek en kon een tweede overwinning in de Independents Trophy net niet houden. Spijtig, maar gelet op alles was dit toch een heel geslaagd weekend”, besluit Tom Coronel. De succesvolle rijder die de volgende race in Brno binnen het SUNRED SEAT Team gezelschap krijgt van zijn tweelingbroer Tim. Die reed dit weekend geweldig sterk in de SEAT LEON Eurocup en bemachtigde daarmee een zitje in een SEAT WTCC auto voor het komende raceweekend.

(seat)

Seat en BMW hebben de WTCC-races in Valencia gewonnen. In race 1 ging de overwinning naar WK-leider Yvan Muller en Agusto Farfus schonk BMW in race 2 de eerste overwinning van het seizoen.

Race 1 werd een onderonsje van Seat, met Muller die het haalde van Tiago Monteiro en polesitter Gabriele Tarquini. Muller is daarmee al aan zijn derde triomf van het seizoen toe. Ook bij de Independents zegevierde een Seat, die van Tom Coronel. Op het podium was het dan ook allemaal wat de klok sloeg. De verhoogte turboboost, naar 2.7 bar, voor de officiële Seats was daar uiteraard niet vreemd aan.

In race 2 kwamen de diesels, deels door de omgekeerde starting grid, minder goed uit de verf. Enkel Tarquini wist zich tussen de BMW’s te gooien, die bij de start de leiding hadden genomen. Muller en Monteiro haalden net de top 8, resp. als 7de en 8ste, en pakten de laatste WK-punten. Het is uiteraard mogelijk dat Seat zich wat koest hield om enerzijds BMW niet nog meer voor het hoofd te stoten en anderzijds een hoger compensatiegewicht voor de volgende races te vermijden.

Eindelijk dus een zege voor BMW in WTCC 2009. De Duitse constructeur heeft er 10 races moeten op wachten. Farfus versloeg Schnitzer-teamgenoot Jorg Müller, die halfweg koers de deur openzette en zijn koppositie afstond. Tarquini kwam weer als derde over de streep.

In het WK nadert Farfus tot op 3 punten van Muller, terwijl Tarquini als derde op 11 punten volgt.

Chevrolet kwam er in Valencia niet aan te pas. Het compensatiegewicht van 30 kg (10 minder dan BMW en 10 meer dan Seat) speelde de Cruzes van Menu, Huff en Larini parten.

-> uitslagen